Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ah ben voilà, faut lire les tutoriels du début à la fin.
A mon avis tu redémontes et tu replaces l'aiguille en fonction de ta marge d'erreur.

il n'existait pas ton joli tuto quand j'ai fait ça
mais à part remettre l'aiguille contre la la butée je peux faire quoi ?

Yo no se

En passant, comment as tu fait pour démonter le fond de compteur ? Sur une superlight les fonds ne sont pas vissés, mais rivetés avec des tetes semisphérique...compliqué à percer tout ca...

Patrack7 a écrit :Yo no se

ton compteur km/h, quand tu as fait la photo, l'aiguille était bien contre la butée ? donc il n'y a pas d'autre possibilité que de la remettre contre non ?
et mon problème n'est pas constant : je peux avoir "seulement" 10km/h de différence (je suis en dessous en réel), mais l'écart peut monter à 20km/h. Et des fois (mais rare) l'écart peut être proche de 0, voir quelques km/h au dessus en réel

non les fonds étaient bien vissés

Scuttle a écrit :En passant, comment as tu fait pour démonter le fond de compteur ? Sur une superlight les fonds ne sont pas vissés, mais rivetés avec des tetes semisphérique...compliqué à percer tout ca...

Ce tuto est fait pour les anciens types de compteurs mécaniques. Jamais fait sur les nouveaux compteurs.

tomate a écrit : ton compteur km/h, quand tu as fait la photo, l'aiguille était bien contre la butée ? donc il n'y a pas d'autre possibilité que de la remettre contre non ?
et mon problème n'est pas constant : je peux avoir "seulement" 10km/h de différence (je suis en dessous en réel), mais l'écart peut monter à 20km/h. Et des fois (mais rare) l'écart peut être proche de 0, voir quelques km/h au dessus en réel

non les fonds étaient bien vissés

Sur le mien non, l'aiguille était légèrement décalée par rapport à la butée.

ok donc en gros faire des tests en décalant l'aiguille
je vais rouler avec coyote en permanence

tomate a écrit :

Patrack7 a écrit :Yo no se

ton compteur km/h, quand tu as fait la photo, l'aiguille était bien contre la butée ? donc il n'y a pas d'autre possibilité que de la remettre contre non ?
et mon problème n'est pas constant : je peux avoir "seulement" 10km/h de différence (je suis en dessous en réel), mais l'écart peut monter à 20km/h. Et des fois (mais rare) l'écart peut être proche de 0, voir quelques km/h au dessus en réel

non les fonds étaient bien vissés

Si ton aiguille touche ta butée à l'arrêt, il te faut démonter la butée d'aiguille AVANT l'aiguille, pour voir où elle va précisément avant de la sortir. Au remontage, tu la remontes en même position puis tu la fais avancer avec le doigt pour remettre la butée.

ah oui pas bête

Patrack7 a écrit :Ah ben voilà, faut lire les tutoriels du début à la fin.

L'est cassé ton correcteur ?

:fuck:

Scuttle a écrit :En passant, comment as tu fait pour démonter le fond de compteur ? Sur une superlight les fonds ne sont pas vissés, mais rivetés avec des tetes semisphérique...compliqué à percer tout ca...

Un p'tit coup de lime ou dremel pour les pour les aplanir av perçage ou voir les dégager .

Voilà, c’est le drame, je vois que moi aussi j’ai ces petits manos avec des rivets à la place des vis !
Si on leur coupe la tête, on les remplace par quoi ? Si quelqu’un en a déjà démonté des comme ça, je suis preneur des astuces…

Me concernant, non, je n'ai pas encore démonté tout ca, ca fait partie des choses à faire sur ma "liste"...
AMHA, il te faut une perceuse sur colonne pour les enlever proprement. Après ca peut se remplacer par de jolies vis noires avec tete en étoile par exemple, tout dépend du nouveau fond de compteur que tu envisages.

Bon, je leur ai coupé la tête à ces petite goujons...

Sinon, quelqu'un saurait-il où trouver des éléments de compteurs comme les aiguilles par exemple? Pas forcément ceux d'origine, mais des aiguilles adaptables.