Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Voiçi les photos. Si il y besoin.
Je suis quand même étonné, c'est le 3éme que je commande et installe mais là je comprends pas.
J'ai cherché le signal sur les autres fils, rien......

nikko01 a écrit :NA NA NA NA Neeee rEEEUUUU !!!

Mr X FLOW serait il moqueur ???

faut pas se plaindre sur le forum ... Faut pas se dépanner entre nous ... mais à quoi donc il sert ce forum alors ?

à dire !! moi : Tout marche !!! :fuck:

Ouais, d'ailleurs il ne sert plus à rien ce forum, on va le fermer.

Pour info : il semblerait que le compteur en photo soit un canbus (c possible ?)
c'est quel moteur ??

pour le can bus, le shift ne fonctionne pas

R300 de début juillet 2011.
On sait pourquoi le DRE de fonctionne sur ce compteur ?

jineffine a écrit :Pour info : il semblerait que le compteur en photo soit un canbus (c possible ?)
c'est quel moteur ??

pour le can bus, le shift ne fonctionne pas

Caerbont, comme mes miens

Le Bus CAN (Controller Area Network) c'est le système d'échange de données, pas la marque du compte-tour.
Mais ce n'est pas plutôt dans des systèmes sous multiplexage ?

je suis persuadé que ce n'est pas un contrôleur bus can dans dans la mienne

car en chippottant, il arrive qu'une valeur s'affiche sur le DRE (en mode comptage affiché)... ce qui serait impossible avec un signal numérique

Mais je suis totalement dans l'impossibilité de fiabiliser la détection du signal.
A noter que mes compétances sont limitée à la compréhention, j'ai assez peu de pratique pour me permettre d'étendre le sujet de recherche

Quand j'enleve le scuttle je vous fait une photo car moi j'ai une resistance qui a etait ajouté sur la connectique de mon compte tour. Je crois que c'est pour evité que le compte tour fasse des variations

J ai trouvé un paramétrage qui fonctionne sur la mienne de mai 2011 : mettre 1 cylindre au lieu de 4 et pas de résistance supplémentaire, contrairement à la recommandation du constructeur

Je reviens sur notre soucis de boitier DRE.
Le mien de fonctionne toujours pas et j'ai essuyé pas mal de chose...

Une idée??

tu as quel ECU ?

Pas de certitude, mais je pense que j'ai ça http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=4416

Je suis en train de me décider à dépenser plein de fric en plus et faire monter un Original... sans certitude qu'il fonctionne... mais là, c'est le concessionnaire qui sera la victime directe de mes complaintes

RV 7 a écrit :Je reviens sur notre soucis de boitier DRE.
Le mien de fonctionne toujours pas et j'ai essuyé pas mal de chose...

Une idée??

R300 duratec 2010, avec instruments Caerbont AI : c'est bien le fil noir et blanc qui donne l'info régime. je suis sur que c'est la meme chose sur la tienne...

Sinon, pour ceux qui sont génés par les diodes notamment la nuit, il suffit d'installer un petit switch bipolaire sur le fil + du shift light et hop le tour est joué, on l'éteint

Suite au tuto de montage ... comment faites vous pour connecter les fils entre eux ?
épissure + soudure ? cosses ? démontage possible de la prise ?

merci

y a t'il un électricien dans la salle ????? !!!

j'aimerai bien connaitre son avis sur la question ci dessus avant de faire des c......ries !!

Ce sont des cosses, good luck