Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Les toyos 888 sous la flotte c'est bof bof
ils ont décroché a 50km/h sans prevenir en ligne droite en réaccélérant tout doucement (il flottait pas mal)
la caisse est partie a l'equerre ,j'ai contrebraqué elle a raccrochée et zou
Bilan : j'ai fini dans un champ sur le toit

Pour la pluie il existe 2 re-taillage pour le 888, c'est pas pour rien

D'ailleurs, à propos de R888 réfléchissez pas trop longtemps pour en acheter ...

J'ai réservé des R1R, pour ce que je vais encore rouler cette année, ça fera route et piste

WHAAAAAAAAAAAA !!!

Ceci me rappel un bien mauvais souvenir....

Sa ma fait pareil avec ma MG TF....
Monter avec des falken a l'arrière.
Apparemment sur une voiture a moteur arrière central faut les même pneus a chaque roues....

Porsche 944 phase 2 (quelle motorisation ?). Ce sont pourtant des voitures bien stables.
Sale histoire
La voiture est récupérable ?

Pour ma part j'ai fait posé 4 avon et je suis super content! Essayé sur de l'humide en ville: impec! Sur le sec aussi!

J'ai profité de la treve hivernal pour chausser les Kumho V70A à ma place des CR500. J'étais ravi des CR500 mais ma curiosité m'a pousé à changer.
J'ai terminé de remonter la voiture hier soir à 0h00, à 0h15 quoi de plus normal de rouler 15/20 minutes pour un check down. Bilan la voiture aucun souci et très grosse surprise sur les gommards. La route était grasse et humide et ça accroche, ça accroche très fort même, nettement plus que les CR500.
Je confirme ça dès que j'aurai rouler un peu plus.

visuellement, ça ressemble a quoi les V70?

Et bien moi, pour la CSR je viens de passer des CR500 (dont j'étais satisfait mais très chers) aux T1R. (2e jeu de jantes)
Je garde les jantes d’origine avec des vieux CR500 pour la piste.
Premier roulage aujourd’hui avec les T1R, 30Km environ, juste pour tester.
Ça correspond à ce que j’attendais :
un grip correct, progressif. Un certain flou en attaque (mollesse du flan ou arrondi du pneu ?) mais bon grip une fois en appuis.
Faiblesse semble-t-il niveau freinage.
Meilleur confort et un grand silence de roulement
J’ai un peu l’impression de rouler avec des pneus hivers…
Mais quand les quatre T1R coûtent seulement 50Euros de plus qu’un seul CR500, je devais essayer…
Je suis globalement satisfait. A voir à l'usage.

Pour moi des A021, j'ai fait un peu plus de 2000km avec et c'est franchement super , c'est un pneu pluie et cala va très bien sur le sec.

je croyais qu'ils étaient plus fabriqués?

quelqu'un peu confirmer?

Apparemment dispo chez Demon-Tweeks en 13 et 14" : http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... 021-r-tyre

Je commence à regarder pour ma prochaine des pneus mixte sportif, qui tiennent bien sur le sec et qui évacuent bien la pluie.

J'ai de très bon souvenirs des Bridgestones S02 ou Falken RE71 sur Alpina B7 turbo S

Qu'en est t'il des potenza ?

Je suis surpris du dessin des pneus choisis par Cat i mini qui n'ont aucune rainures d'évacuation de flotte vers l'extérieur ???

J'aurais 2 jeux de jantes, avon semi-slick pour l'été et un autre jeu pour les conditions moins favorables sur l'automne.

Caisse légère à moteur central arrière.

CATACARBU a écrit :visuellement, ça ressemble a quoi les V70?

Google est ton ami : http://www.google.fr/search?q=Kumho+V70 ... 0QWCwPj_AQ

Sur la 911 j'ai des Bridg S02 qui tiennent très sur le mouillé quand ils sont neufs, usée c'est autre chose...
Sur le sec c'est spécial, le pneu pour des raison que j'ignore "dérive" beaucoup avant le décrochage, un peu comme s'il se mangeait sur lui même. Perso j'aime bien car on sent l'auto "vivre" et réagir au transfert des masses etc..., mais je ne suis pas sûr que ce soit ce qu'il y a de mieux sur circuit...

Sur la sub,j'avais aussi des bridges ,des re050
Et ça allait très bien.les bridges én général,sont très progressif dans leur réaction
Bon,je me suis fait quelque équerres quand même,mais je l'avais bien cherché (gros lever de pied ...)
Et sur le mouillé ,pas de différences,mais bon,c'était sur une sub