Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Florent -> OK

Phil93 -> peut être à un de ces jours dans notre belle région

175 BV6 c'est bien mais je suis sûr qu'en BV5 ça le très fait largement aussi.

il parait qu'il y a une R300++ Duratec bdv6 à tester chez Seb...mais c'est payant CHER

Xflow a écrit :il parait qu'il y a une R300++ Duratec bdv6 à tester chez Seb...mais c'est payant CHER

Tu rigoles, SEB m'a confié qu'elle marche moins bien q'une Xflow

7ciel a écrit :Florent -> OK

Phil93 -> peut être à un de ces jours dans notre belle région

Ce sera avec plaisir, parce que les routes ici c'est pas pareil (j'imagine la montée de St Nizier ou le col de Porte!!! ).

Xflow a écrit :il parait qu'il y a une R300++ Duratec bdv6 à tester chez Seb...mais c'est payant CHER

Il fait le malin ....... j'imagines ta tête si tu savais qu'on faisait des tests avec ta voiture........

Nicolas14 a écrit :

Xflow a écrit :il parait qu'il y a une R300++ Duratec bdv6 à tester chez Seb...mais c'est payant CHER

Il fait le malin ....... j'imagines ta tête si tu savais qu'on faisait des tests avec ta voiture........

moi j'imagine l'après :encule:

Moustache 7 a écrit :

tinou77 a écrit :moustache je t'ai compté dans les votants 120 b6....j'ai bien fait non ???

Bah non

desolé mais je n'ai pas de categorie 120 b5 alors je te met où ?

Oui tu as raison, J'ai pris beaucoup de plaisir au volant de ma 1600 K full stock, et on a pas besoin d'aller très vite pour ça.
Mais justement, je ne comprend pas trop l’intérêt d'une Superlight dans ce cas. Avec un moteur bien plein, tu as les mêmes sensations et tu peux profiter de quelques accélérations vraiment fortes.
Dans les deux cas, je ne vois pas l'intérêt d'une Sigma Superlight.
Et même sur circuit, une sigma superlight sera toujours plus lourde qu'une 1600K ex cup.
Il reste la boite 6, et nous sommes tous (je pense) d'accord à son sujet. Mais sur une Roadsport 175 qui est assez coupleuse, à part une première un peu courte le reste n'est vraiment pas gênant.
Essayez, vous vous en rendrez compte. [/quote]
l'interet de la superligth c'est c'est aussi une question de prix....en fait j'etais parti pour commander une s3 de base ( sigma) avec des options genre tableau de bord carbone ,ailes carbone, harnais, black pack, saute vent, jantes 15 pouces anthracites et il se trouve que toute ces options sont de base dans la superlight ....et en plus il y a gros frein ,voies larges,amorto reglables et surtout boite 6 ....si on additionne le prix de tout ça on est plus du double de ce qu'ils demandent....si on prenait ça en option ( vous suivez la?...en gros c'est genre boite6: cadeau, gros freins :cadeau,voies larges et amorto: cadeau).donc y a pas photo
et a t'ecouter il faudrait mieux acheter un rover qu'un ford...je vais vraiment finir par croire que c'est un veau le sigma

je ne sais pas où j'ai m°°°°é mais je citer florent dans la 1ere partie

tinou77 a écrit :

Moustache 7 a écrit :

tinou77 a écrit :moustache je t'ai compté dans les votants 120 b6....j'ai bien fait non ???

Bah non

desolé mais je n'ai pas de categorie 120 b5 alors je te met où ?

Dans les 120 Bt 6 ...

bon bah j'avais raison ( pas facile a suivre ce moustache quand meme.... )

tinou77 a écrit : ...je vais vraiment finir par croire que c'est un veau le sigma

J'peux pas parler du Rover j'ai jamais essayé par contre le Ford Sigma j'le trouve très sympa, coupleux en bas et assez joueur, tout de même, dans les tours

tinou77 a écrit :bon bah j'avais raison ( pas facile a suivre ce moustache quand meme.... )

Bah, t'as pas voulu faire une case "120 Bt 5"

alors je viens de voir que le duratec avait qq probleme de chauffe , meme quand c'est tout neuf (voir sujet livraison)