Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ch'roul a écrit :Désolé, je n'ai que l'éclaté technique pour les pieces détachées.

Oui, mais y a t il au moins le dessin du carter sur cet éclaté ? Peux tu l'éditer ici ?

Voilà:

Merci; c'est bien celui-là, on retombe toujours sur ce dessin .

C'est le même dessin pour les 135i avec 3 ref de ponts différentes.
33 10 7 588 174 en 3.08
33 10 7 571 187 en 3.08
33 10 7 572 055 en 3.46

Le dessin est peut-être simplement un dessin générique donc méfiance méfiance....

Bon ben j'avance pas trop.
Ce soir je regarde sous la 120d d'un copain et prend une photo en aveugle:

Le carter fonte est marqué BMW "7 541 ....."

Je compare avec le carter fonte utilisé par Caterham et surprise, celui là est marqué "7 514...." !!!:

Non je ne suis pas dyslexique

Par ailleurs le moyeu de raccordement à l'arbre de transmission central est différent: 3 branches + Damper sur la 120d, et circulaire sur les CAT.

On a pas fini de chercher le bon carter donneur....

Si quelqu'un peut photographier celui d'une 120i à l'occasion, d'après moi c'est celui là le bon (à la démul interne près) mais tant que j'ai pas de preuve.... !!

J'ai réussi à décoller l'étiquette BMW collée sur le dessus du diff mais qui n'y est pas lisible directement car le treillis support mécano-soudé la masque.
Malheureusement le dernier quart de l'étiquette s'est déchiré et est resté entre le treillis et le diff, mais j'ai l'essentiel:

Le marquage exact sur l'étiquette est 7519925-07/E27?????
et sur la deuxième ligne le code barre commence par 88110928010??????

La réf. du diff donneur BMW , pour ceux qui ont la version à démul. 3.64, est donc 33 10 7 519 925

J'attendai de récupérer mon dossier auprès de l'émissaire qui est revenu de la casse BMW pour faire le point : ce spécialiste est formel, il s'agit de ponts de 118 D . A suivre ...

il s'agit de ponts de 118 D .

OK mais pas seulement, puisque déjà chez CC il y a au moins 2 modèles d'utilisés: 3.92 et 3.64