Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Sur ces alu, il manque une petite sortie haute , près de la durite principale , pour mettre un tube de purge automatique qui vient du moteur et relié aussi au vase d'expansion (...jamais bien compris comment ça fonctionne ).
Mais il existe un tout alu, avec les 2 sorties correctes pour Sigma (pas chez Caterham) : j'attends un mini retour d'expérience pour le mettre sur le forum (savoir au moins s'il se monte correctement).

donc à prioris la solution conciste à monter un radia d'origine, de changer (au cas ou) le bouchon de bocal, et de percer le calorstat?
c'est combien de pepettes sinon le radia?

Dans les 300€ de mémoire

nico 94 a écrit :Dans les 300€ de mémoire

vache, plus cher qu'un tout alu pour Elise!

j'ai eu SV ce matin, probleme effectivement connu...
ils sont en train de faire fabriquer une serie de tout alu par l'usine et les reçoivent la semaine prochaine.
il reste juste a payer la difference entre un origine et le modifié en alu...

multitruc a écrit :j'ai eu SV ce matin, probleme effectivement connu...
ils sont en train de faire fabriquer une serie de tout alu par l'usine et les reçoivent la semaine prochaine.
il reste juste a payer la difference entre un origine et le modifié en alu...

Faudra t il renvoyer celui d'origine ? Merci .

je ne pense pas... mon garage constatera la fuite je pense. je dirais si jamais ils me demandent.
en tout cas le radia d'origine est "donné" car Caterham en cas de fuite, meme hors garantie... il me l'on proposé car il y en a en stock mais je prefere blinder l'histoire.

multitruc a écrit :je ne pense pas... mon garage constatera la fuite je pense. je dirais si jamais ils me demandent.
en tout cas le radia d'origine est "donné" car Caterham en cas de fuite, meme hors garantie... il me l'on proposé car il y en a en stock mais je prefere blinder l'histoire.

Oui, ça c'est passé de la même façon en GB , mais depuis déjà quelque temps (voir le Blatchat ). On est un peu à la traîne, mais ça s'arrange ....

Moustache 7 a écrit :

seb a écrit :Ma Sigma m'a été livrée fin mai 2011; utilisation par toutes températures, route et piste: pas la moindre fuite à ce jour (8500kms).

radiateur.JPG

Idem pour la mienne de Mars 2010 ... j'espère que ça va durer

J'ai donné.................. changé à 400 kms. Cat de février 2010.

j'ai eu SV ce matin, tous le monde veut du radia! rupture de stock chez Cat!

Achète un Radtec alu.

SV me fait juste payer la modif pour adapter le tout alu...
sinon, il monte bien sur sigma 120, car le shop anglais ne précise pas grnd chose...

j'ai fait une petite recherche et me suis rendu compte que les vases d'expansion des voitures "standard" étaient tarés (bouchon) à 1.4bar, le notre est à 2bar si je ne me trompe pas (28psi), ça pourrait être une explication simple, non? et pas une mauvaise série de radia comme s'entête Caterham... je ne sais pas si c'est sur ce post que j'ai lu que le radia tenait 1.5bar.
exemple: mon Honda FRV, même type de radia et bouchon à 1.3bar...

Bouchon d'origine Sigma , tarage 16 PSI = 1.1 bar .

caramba! encore raté!