Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

C'est un tout autre sujet, mais le full elec, je n'y crois pas. Une hybridation type Chevrolet Volt me parait plus plausible. Sous le capot d'une cat ... on a le temps de voir venir.

Un test : http://www.blenheimgang.com/caterham-1- ... uick-test/

Fredo, tu as dégainé plus vite


http://www.blenheimgang.com/caterham-1- ... uick-test/

Point important dénoncé par l'article sur pistonheads, c'est le prix du moteur. Il est presque 3 fois plus cher qu'un Sigma.
http://pistonheads.co.uk/roadtests/doc.asp?c=47&i=26546

Si le bloc coute 2800£ de plus, le premier prix chez Caterham augmentera d'au moins 4100€.
Ce qui le raprocherai très sérieusement d'une S3 avec le moteur 2l.

Cedric

cedric a écrit :Si le bloc coute 2800£ de plus, le premier prix chez Caterham augmentera d'au moins 4100€.
Ce qui le raprocherai très sérieusement d'une S3 avec le moteur 2l.

le malus "ecolo" sera pas le meme

Sans oublier qu'il est aussi plus lourd (bloc fonte vs bloc alu)

Bon point mis en avant. On y pense souvent trop peu. Ford fait cher paye son ingénierie. Il faut savoir que certaines marques refusent de partager leur moteur.

le trois cylindres ,même BMW s'y met http://www.lepoint.fr/auto-addict/innov ... 37_652.php

lumen a écrit :le trois cylindres ,même BMW s'y met http://www.lepoint.fr/auto-addict/innov ... 37_652.php

C'est d'un commun :
PSA :
http://www.latribuneauto.com/reportages ... troen.html
VW :
http://www.latribuneauto.com/reportages ... n-up-.html
KIA ( bloc alu ):
http://www.latribuneauto.com/reportages ... n-up-.html

Le Twin Air fiat aussi était pas mal pour une Seven qui reviendrait aux fondamentaux. 105cv dans sa version la plus poussé etun rapport encombrement/poids qui doit pas être mal.

j'aime bien le turbo sur la route moins sur circuit.