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Etienne 7 a écrit :
Rien de surprenant donc à ce que Caterham change son image via logo, ils font des voitures de sports...
l'avenir le dira...mais jusqu'ici...tous ceux qui ont dis pareil...se sont plantés....sauf que 2015 sera une date buttoirBX a écrit : il n y a pas de place pour garder une relique de voiture comme la 7 dans son plan.
adieu la grenouille 
Sûr!BX a écrit : les Sevener vivent dans une bulle
Le problème, c'est que cette diversification d'activité est très risquée car on reste dans l'automobile. Sûr qu'une activité qui marche compensera celles qui ne marchent pas, mais dans l'automobile, ce n'est pas évident. Prodrive a eu un gros coup dur quand Subaru s'est retiré, ils ont viré un paquet de monde (ils faisaient tous les moteurs rallye à la main par exemple, en plus de la préparation des quelques chassis). Ils sont encore visible via Aston Martin Racing, mais c'est seulement parce que Richards l'a acheté. Savoir exactement ce qu'ils gagnent est compliqué! Le projet Mini n'a pas marché, etc.BX a écrit : Fernandez n a pas racheté caterham pour faire des 7, pour lui plus vite il y aura plus de 7 mieux ce sera.
il est clairement la pour develloper une structure genre Prodrive, team de course, consultance, et autos de routes qui vont avec, il n y a pas de place pour garder une relique de voiture comme la 7 dans son plan.
C'est clair qu'il veut faire fructifier son investissement...BX a écrit :Fernandez n a pas racheté caterham pour faire des 7, pour lui plus vite il y aura plus de 7 mieux ce sera.
il est clairement la pour develloper une structure genre Prodrive, team de course, consultance, et autos de routes qui vont avec, il n y a pas de place pour garder une relique de voiture comme la 7 dans son plan.
), mais il ne faut pas qu'il confonde vitesse et précipitation _ Fernandes said: “The ultimate ambition is to do what Porsche has done, and grow beyond being a sports car manufacturer into a mainstream car brand – SUVs, city cars, whatever the market wants.” 
source : http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 507495.phpAucun détail n'a cependant été fourni sur les caractéristiques des futurs modèles. Tout au plus sait-on que chaque constructeur sortira, d'ici à trois ou quatre ans, un premier modèle sous sa propre marque - Alpine pour le groupe français, Caterham pour le britannique -, et que ceux-ci devraient reprendre les caractéristiques qui ont fait le succès d'Alpine, c'est-à-dire la légèreté, la vitesse et la performance. En juin dernier, Jean-Pascal Dauce, directeur de la compétition de Renault Sport, avait évoqué au site latribune.fr une motorisation de « 200-250 chevaux », un poids de « 1,2 à 1,3 tonne », avec des dimensions très contenues de « moins de 4,30 mètres de long » et une ressemblance forte avec l'A110. « La cible est un prix autour de 35.000 à 40.000 euros », avait ajouté le dirigeant. Hier, Renault s'est contenté d'évoquer la production de plusieurs milliers de véhicules par an. Pour une commercialisation « en Europe et en Asie ».
.........................Les ventes lui permettant de faire de la F1 !!! Chapman faisait des voitures de série pour payer ses courses, depuis la Mk6 jusqu'aux dernières Esprit. Le reste (prix bas !?!), reste du business. Ses voitures n'étaient pas si bon marché que ça mais elles étaient performantes (comparés aux MG, Triumph, etc).Manu75010 a écrit :Après tout, l'un des points essentiels du cahier des charges de Colin Chapman n'est jamais cité et pourtant il est essentiel : un prix bas !!!...........................
Crocket a écrit :Rassurez moi, ma Cat commandée le mois dernier pour livraison Mars 2013 aura son petit "7" quand même?
Sinon ça fait cher la renault!
Sauf à être richissime et passionné, la F1 n'a de sens que pour la R&D et l'image, donc tout se tient !Etienne 7 a écrit :.........................Les ventes lui permettant de faire de la F1 !!! Chapman faisait des voitures de série pour payer ses courses, depuis la Mk6 jusqu'aux dernières Esprit. Le reste (prix bas !?!), reste du business. Ses voitures n'étaient pas si bon marché que ça mais elles étaient performantes (comparés aux MG, Triumph, etc).Manu75010 a écrit :Après tout, l'un des points essentiels du cahier des charges de Colin Chapman n'est jamais cité et pourtant il est essentiel : un prix bas !!!...........................
Pour info, ma seven récupérée lundi 17/12 a encore le logo "7".Crocket a écrit :Rassurez moi, ma Cat commandée le mois dernier pour livraison Mars 2013 aura son petit "7" quand même?
Sinon ça fait cher la renault!
