Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Faut pas te lâcher sur un objectif, toi. Tu es un vrai U2 !

Merci pour la comparaison

Donk comme d'autres a recourt à l'intérim lors des surcharges de travail.
La GTO va certainement bouleverser à l'avenir les habitudes/méthodes de travail étant donné que la fourchette de prix est encore à la hausse et par conséquence la production sera plus que probablement à la baisse.

Par contre Dark , es-tu certains que les tubes sont découpés sur place ?
Pour la gamme D8 et ce à partir de 2003(approximat.),les tubes provenaient d'une usine qui les livrait pré-découpés au laser .

la decoupe sur place est ce qui m a été dit. Je ne suis pas sur que les tubes soient découpés au laser, il y en avait quelques uns qui etaient non ebavurés. Je pense qu une coupe laser est plus clean. Maintenant certains etaient parfaits, notamment ceux dont la forme est plus complexe. Peut etre un mix des deux suivant le type de tubes?

Je poserais la question

La pro est stable d apres ce qu ils disent une trentaine a une quarantaine par an. Apres si joop et son fils se collents au montage ca doit permttre de resorber un pic faible de trois ou quatre autos sur l année.

Ils prevoient 30 GTO dites premium l an prochain en tout et pour tout, avant de passer a la version standard

la difference entre les deux est que la Premium est tout carbone, sur les autres c est en option, et les Premium ont un moteur monté et equilibré par Audi Sport et non un moteur standard. Un standard avec les modifs d echangeur, d admission et d echappement sortira egalement 380 CV en option, mais avec un fonctionnement probablement moins fluide

Super récit .Merci!

A-t-on une idee du prix de la version 340cv non premium ?

120 TTC

Les options sont sont la carosserie carbone a 20K environ, le moteur a 380 a 20K aussi, puis tout une variete de choses de l antipatinage a 4K aux sieges carbones, stack, cuir, gros freins etc....

La premium a a peu pres toutes les options dispo

darkvador a écrit :Je poserais la question

Si tu va leur poser la question, c'est que tu es en contact avec eux ...
Si tu es en contact avec eux, c'est peut être parce que tu es en phase de négociation ...

Si tu es en phase de négociation, c'est que tu va franchir le pas et que tu vas signer ....


Ah ah !!!!! mÔnsieur est coincé !!!! pris la main dans le sac !!!

Bon tu nous dis la vérité maintenant

Très sympa ce récit de visite, Christophe.
Avec le style en prime.

Belle auto et belle construction. Manifestement un autre monde que chez Cat'.
Ce qui est dommage, de mon point de vue de baladeur pépère tout au moins, c'est que cette auto de haut niveau a besoin d'aller vite pour fournir des sensations.
J'apprécie que mon auto très imparfaite me procure des sensations dès 100 km/h, mais je suis admiratif devant la qualité des Donk.

darkvador a écrit :120 TTC

Les options sont sont la carosserie carbone a 20K environ, le moteur a 380 a 20K aussi, puis tout une variete de choses de l antipatinage a 4K aux sieges carbones, stack, cuir, gros freins etc....

La premium a a peu pres toutes les options dispo

Merci pour toutes ces infos utiles

fais chi.er ce topic

je viens de décider d'avoir une gross lourde Donk de vieux d'ici 7 ans (organisation financière oblige)

Merci pour ce récit instructif sur la nouvelle GTO.
Franchement, je ne me fais pas à cet arrière , donc pour moi , si un jour j'en avais les moyens, ce sera une D8 GT avec 300 ch car elle a vraiment de la gueule celle là.
J'ai vu qu'il y en avait déjà à vendre

mega64 a écrit :Merci pour ce récit instructif sur la nouvelle GTO.
Franchement, je ne me fais pas à cet arrière , donc pour moi , si un jour j'en avais les moyens, ce sera une D8 GT avec 300 ch car elle a vraiment de la gueule celle là.
J'ai vu qu'il y en avait déjà à vendre

+ 1 pour l'arriere
C'est dommage car tout le reste me plait.
Ils pourraient pas chez donk proposer une variante de coffre arriere ?
Ma prefere reste pour l'instant la D8 270 mais diantre que c'est dommage de ne pas avoir le moulin de 340 cv dans le corps de la D8 ancien modele

Pour illustrer les propos. Pas fan non plus de la poupe.



Par contre l'avant est plus réussi à mon goût.



Mais bon, ma préférée reste la GT, bestiale.