Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Pas si facile que ca a trouver un diff.
En tout cas à prix raisonnable.
Du coup ça fait un sacré budget pour monter une boîte 6.

@Yvan : L'idée est bonne.
Mais qu'est ce qu te semble "pas idéal" ? Le mode ULTRA COURT ?

zorgbaf a écrit : tu as le même étagement sur ta boite séquentielle que sur le BV6 caterham ?

idem en 6 et très très peu d'écart sur le reste. J'ai plus tout en tête mais c'est indiqué sur le site de CCUK

yvan a écrit : Quel est l'intérêt de conseiller un 3.38 avec une Bv6 pour dire que ne peux l'utiliser ni sur route, ni sur circuit, il y a des trucs qui me dépassent

L'intéret est de ne pas avoir un moteur qui gueule pendant qu'on fait une étape de liaison.
Rouler à 4500rpm à 130 me casse les oreilles surtout que c'est juste sur le changement ou le moteur commence à donner de la voix.
Les très rare fois ou j'ai fait de la route, je suis en 6ième de 50 à 130, en gros tout le temps sauf pour partir d'un feu. J'utilise 1/3/6.

Pour moi c'est le principe d'un forum, partager son expérience après chacun est libre de son choix.

Pour ma part, je ne partirai pas sur la solution 3.92+BV6+205/55R13 car à 130km/h tu es à environ 4900rpm et pour moi l'auto devient un calvaire lors des liaisons. A mon sens, cette solution est valable pour une utilisation très particulière type slalom.

Pour du confort, vous êtes à combien de tours minute ?

Ps : mon monstre est tout sauf confortable déjà dans ma config actuelle.... Mais je l'aime pour ça mcarde de bûcheron

Partagez les gars ça fait se creuser la tête
J'AIME !
Et tout le monde profite des expériences des plus aguerris.

Par contre en intégrant toutes les données, il faut tenir compte de l'inertie provoquée par le passage en 15".
Je sais que les talibans se réjouiraient d'un passage en 15" puisque les HPC n'ont jamais roulé en 13".
Et que les 13" sont faites pour les garçons coiffeurs.

Plus sérieusement en consultant ce lien : http://www.locostbuilders.co.uk/viewthr ... ?tid=92354
On visualise les différences de poids.
Parmi les meilleures 13" : Mike Barnby R500 13x7--------------------->3,6kg vérifiés.

Le passage en 15" avec jantes et pneu fait 10kg de plus au total et pas en 225.

@Yvan : Tu choisirais quel modèle de jante en 15" ?

J'aimerai essayer ma cat avec des 15", quelqu'un pourrait me faire essayer ses roulettes ?

Au fait, quel puissance fait ton moteur, parce que là on parle de jantes en 215, voir 225 !

220cv
Mais on parle de BV6+pont 3.92

luckyou34 a écrit : Parmi les meilleures 13" : Mike Barnby R500 13x7--------------------->3,6kg vérifiés.

Les Force Racing sont un peu moins lourdes et surtout ne sont pas en magnésium

Je suis en contact avec eux. Mais je n'avais pas intégré la pose de la BV6.

1100 € les 4 livrées

Puisque tu es en contact, tu demandes si ils font une petite remise pour un 2° set de jantes ?

Yvan,

Je remarque que toutes tes dimessions en 13", sont en série 50 ... pourquoi pas en série 60, ça donnerait plus de circonférence et de confort ... perso, je trouve que du 13" en série 60 donne une jolie gueule et rempli bien les ailes Ar

Le 60 ne se fait pas en 15", en tous cas le 888.
Pour le 13" c'est le 50 qui ne se fait pas !

beaware a écrit : Pour le 13" c'est le 50 qui ne se fait pas !

Yvan "aurait" fait une erreur ... enfin une étourderie tout au plus