Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Fikcc a écrit :bon désolé d'avoir posté, c'est juste qu'ayant vecu des années hors de france, je trouve le prix des seven ici cher.
ce n'est que mon avis.

Je suis assez d'accord, c'est pas donné mais le fait est que tu n'as que 2 solutions en neuf homologué et ça décote finalement assez peu.
En occase c'est nettement plus abordable à 20/23 tu trouves des 1600 ex cup.

Je me pose une question:

Quand le prix d' une cat neuve commence aujourd'hui vers 34000€ et qu ils en sortent une à 17 000, ils en enlèvent la moitié ?

Une cat neuve à 34k€ faut pas rêver ou alors sans aucune option et donc plutôt désagréable à posséder et surtout difficile à revendre après ...

quite à prendre une neuve c'est pour avoir une config qui nous plait ! donc c'est pas 34k€ ...

Comme ça ne sera pas 17...

La Cat academy est à 35000 roros qu'en penser??

yvan a écrit :

Onken a écrit :

Fikcc a écrit : En occase c'est nettement plus abordable à 20/23 tu trouves des 1600 ex cup.

A 20000, y'a que des sprint RHD vieillies, des kits cars
A 23000, bah c'est pareil
En dessous de 25000, faut pas être gourmand en options, le prix plancher étant à 24500/25000 généralement en LHD.
Après, des ex-cup dans tes prix, faut vouloir se passer de CG

Il y a peu, il y avait une ou 2 ex cup entre 20/23 plus exactement 21/22.5 avec CG, certe pas la voiture dans un état irréprochable. Aujourd'hui il y a une 1600K à 25.5 non ex cup http://www.leboncoin.fr/voitures/497032660.htm?ca=12_s, http://sevener.fr/viewtopic.php?f=114&t=20784&start=0
Il faut chercher un peu et avec une petit négo tu tombes à 24.5/25K€

L'académy a des pneus économie, ... pas de BAR, pas de voie large, la boite longue, pas d'autobloc

Donc ça va très bien pour faire la course à armes égales ... mais pour l'agrément pur il y a largement mieux

Partons d une Cat Sigma à 34K

Que faut il faire de different pour vendre une auto comparable a 17K?

-On enleve, stanchions, pare brise, essuie glace, lave glace, portes et capote, chauffage et on met un aeroscreen a pas cher

Economie 1500 peut etre

-On remplace les roues en alu par des roues en tole, pas de roue de secours

Economie 300 roro

-On remplace les sieges en cuir par des baquest tout simple en fibrede verre, pas en carbone

Economie 300 roro

-On enleve temperature d eau et pression d huile

Economie 100 roro

-On vire toutes les moquettes t le panneau carton interieur

Economie 400

La on est a 30, pour trouver les 13 qui manquent ca devient un poil compliqué quand meme. Un ecoboost trois cylindres turbo est il moins cher qu un quatre cylindres sigma? Je ne pense pas vraiment?

Mettons 500 roro d economie par principe

Un turbo est moins bruyant qu un atmo donc on peut gagner sur les silencieux gamelle et autre

Economie 500 roro

Qu est ce qu il reste?

Une carosserie fibre moins chere a mettre en oeuvre qu une alu? Pas facile a vendre VS Westfield

Un collage des panneaux alu au lieu de rivetage pour gagner en montage, ca peut etre une piste, percer les panneaux, le chassis, former les rabts, souder les demi lunes, mettons une vingtaine d heures soit encore

2.000 Eur peut etre

Un chassis pont rigide au lieu de de dion, genre la classic

1.000 Eur avec le montage, encore faut il trouver les ponts en quantité

Bref, on peut imaginer une Cat hyper simplifiée dans ses finitions, mais ca ne suffit pas, il faut aussi changer le mode de fabrication

Caterham a signé avec Renault pour alpine, et cela permet peut etre un partenariat avec Dacia?

Des Caterham rebadgées Dacia, le rêve !

darkvador a écrit :Caterham a signé avec Renault pour alpine, et cela permet peut etre un partenariat avec Dacia?

Tu vends du reve. Un bon petit 1.2L 16V de 75cv...
L'avantage c'est qu'il y aura pleins de moteurs de Twingo dans les casses en cas de problème.

darkvador a écrit :Partons d une Cat Sigma à 34K

Que faut il faire de different pour vendre une auto comparable a 17K?

-On enleve, stanchions, pare brise, essuie glace, lave glace, portes et capote, chauffage et on met un aeroscreen a pas cher

Economie 1500 peut etre

-On remplace les roues en alu par des roues en tole, pas de roue de secours

Economie 300 roro

-On remplace les sieges en cuir par des baquest tout simple en fibrede verre, pas en carbone

Economie 300 roro

-On enleve temperature d eau et pression d huile

Economie 100 roro

-On vire toutes les moquettes t le panneau carton interieur

Economie 400

La on est a 30, pour trouver les 13 qui manquent ca devient un poil compliqué quand meme. Un ecoboost trois cylindres turbo est il moins cher qu un quatre cylindres sigma? Je ne pense pas vraiment?

Mettons 500 roro d economie par principe

Un turbo est moins bruyant qu un atmo donc on peut gagner sur les silencieux gamelle et autre

Economie 500 roro

Qu est ce qu il reste?

Une carosserie fibre moins chere a mettre en oeuvre qu une alu? Pas facile a vendre VS Westfield

Un collage des panneaux alu au lieu de rivetage pour gagner en montage, ca peut etre une piste, percer les panneaux, le chassis, former les rabts, souder les demi lunes, mettons une vingtaine d heures soit encore

2.000 Eur peut etre

Un chassis pont rigide au lieu de de dion, genre la classic

1.000 Eur avec le montage, encore faut il trouver les ponts en quantité

Bref, on peut imaginer une Cat hyper simplifiée dans ses finitions, mais ca ne suffit pas, il faut aussi changer le mode de fabrication

Caterham a signé avec Renault pour alpine, et cela permet peut etre un partenariat avec Dacia?

L'analyse qui fait rêver

Ah bon, ça te fait rêver ça ? Remarque c'est toujours mieux qu'une Cat virtuelle.

de toute façon on s'excite pour rien

les 17.000€ annoncés vont, si tout se passe *bien*, devenir 30.000€ TTC rendu en france avec le peu d'options necessaires.
et ça serait déjà pas mal

moi j'attend une vraie superlight, 100cv maxi, mais dépouillée, sans rien d'autre que la bv6, l'autobloc, et le wide-track, un engin qui soit réellement en dessous des 500kg avec le plein.

à moins de 30.000€ y'aurai preneur, j'en suis certain, meme avec un 3 cyl. 600/1000cm3 sous le capot

yvan a écrit :

Onken a écrit : Il y a peu, il y avait une ou 2 ex cup entre 20/23 plus exactement 21/22.5 avec CG, certe pas la voiture dans un état irréprochable. Aujourd'hui il y a une 1600K à 25.5 non ex cup http://www.leboncoin.fr/voitures/497032660.htm?ca=12_s, http://sevener.fr/viewtopic.php?f=114&t=20784&start=0
Il faut chercher un peu et avec une petit négo tu tombes à 24.5/25K€

24.5/25, cela ne fait pas 20/23
Il y a 2 Ex-cup à 18-20, mais sans CG, quelques 1600k à 22 mais nécessitant de sérieux travaux pour les rendre correctes.

Dans mon premier message, j'ai bien précisé 20/23K€ pour des Ex cup donc généralement avec le passif qui va avec.

A mon avis le marché de la Cat super depouillé et typée piste, et avec un petit oteur pour reduire le prix et les couts c est trois fois que dalle en France

Si CC veut developper son bisness c est plus sur la Cat genre roots que race a mon sens