Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Oui

bozo92 a écrit :

British a écrit :[
Maintenant, quelque soit leur choix ils vont s'éclater avec leur seven et c'est bien là l'essentiel

Ouais, s'ils font plus de 1.5 km en sortant du garage!
Faudrait peut être vendre Caterham aux japonais, ils sont meilleurs en contrôle qualité

C'est vrai qu'entre une pliée et une en panne , pour l'instant les stats ne sont pas très bonnes .

Après un an de plaisir avec ma Donk D8 Zetec 140 ch, constat, comme un plat succulent pas assez copieux, il y a les gourmets et les gorets ... J'aurais eu une Cosworth elle serait certainement encore dans mon garage .

Ch'roul a écrit : C'est vrai qu'entre une pliée et une en panne , pour l'instant les stats ne sont pas très bonnes .

J'ai loupé un épisode, il y a une 485 qui est partie au tas ?
C'est vrai qu'il faut faire gaffe en ce moment, c'est vraiment pas les bonnes conditions pour apprendre à rouler en Seven, encore moins avec une Seven puissante

La Gomme a écrit :Il y a deux mois, comme les amis le savent, j'avais une R500 et un 1600K dans mon garage, vous savez ce que j'ai gardé, c'est super d'avoir des watts de façon extravagante, mais pour un usage route c'est trop, et la tentation est toujours présente de les utiliser à l'extrème voire plus ..

Et ceux qui pense que qui peut le plus peut le moins se trompe ou se mente, qui peut le plus peut le plus, j'en témoigne.

Je ne peux que plussoyer

J’adore les ariel atom et autres monstres dans lesquels j'ai pu mettre les fesses, mais pour un usage route, la tentation est trop forte d'utiliser tout le potentiel de ces missiles.

Et on perd alors un des traits importants des Cat: se faire plaisir et avoir des sensations de fou sans forcement rouler vite.

Du coup je me contente très bien de ma Roadsport qui se traine

Avec une 485 j'aurais trop peur de rouler trop vite (et/ou) de me mettre au tas avec. Sérieusement, déjà 175ch dans une cat, les perfs sont ......

@+
ZB
PS: Avis personnel biensur, chacun trouve son plaisir ou il le veut/peut

lanoirode a écrit :

Ch'roul a écrit : C'est vrai qu'entre une pliée et une en panne , pour l'instant les stats ne sont pas très bonnes .

J'ai loupé un épisode, il y a une 485 qui est partie au tas ?
C'est vrai qu'il faut faire gaffe en ce moment, c'est vraiment pas les bonnes conditions pour apprendre à rouler en Seven, encore moins avec une Seven puissante

t'avais qu'à être à loudun au lsdl 3

Je suis ce topic avec intérêt.
Pour la nième fois on compare des motivations d'achat qui divergent, même si toutes sont aussi appréciables.
- le fun. Avoir au volant d'une auto ludique, joueuse, nerveuse etc. etc. des sensations jouissives. Yes, il semble bien que de ce point de vue la puissance ne soit pas l'argument majeur. Beaucoup d'entre nous viennent à la Seven bluffés pour ce côté ébouriffant, même à vitesse légale (ou presque) surtout quand on a les autos actuelles comme point de repère. (pour ceux qui ont fait du kart, il n'y a pas besoin de 3L de cylindrée pour se faire plaisir, non ?)
- La perf : et puis il y a les païlotes expérimentés, les pistards, les rois du cerceau, ceuss qui ont déjà essoré 3 Cat dans leur passé, et à qui il en faut plus parce qu'ils sont blasés. D'une certaine façon, pas de bol pour eux : la réponse à leur besoin coûte plus cher et les emmène forcément au delà des vitesses réglementaires, vers des engins qui forcément donnent dans le discours marketing actuel : Kicekika la plus grosse, la plus puissante, la plus ... Bon : quand on sait manipuler la bête et en exploiter tout le potentiel, on renoue avec ses émotions de jeunesse, pourquoi pas.
Quand on a la cup comme finalité, oui, vive la recherche d'efficacité. Mais qui va au rupteur en bout de 6ème dans l'usage qu'on fait de nos Cat la plupart du temps sur route ? et combien de fois ?

Alors , normal quand on amalgame les points de vue et qu'on répond aux objectifs de l'un avec les arguments de l'autre, çà vire un peu ping-pong sans raquette, et çà peut durer longtemps .. longtemps .. longtemps
C'est ce qui fait le charme d'un forum, et c'est pour çà que çà s'appelle comme çà, non ?
Et fort heureusement, CCUK présente une gamme particulièrement riche.
Tant mieux,
comme çà on peut encore discuter longtemps.

ET VIVE LA CSR !

je m'étonne qu'un topic comme ça n'est pas été lancé par raisonnance...

Ch'roul a écrit :

Xflow a écrit :Moi je suis gros, presque vieux et j'assume ma Csr260

Moins gros, plus vieux et j'assume ma csr200

moi ca va !!!! pas trop gros, pas trop vieux et j assume aussi ma csr 200

jeff93 a écrit :

Ch'roul a écrit :

Xflow a écrit :Moi je suis gros, presque vieux et j'assume ma Csr260

Moins gros, plus vieux et j'assume ma csr200

moi ca va !!!! pas trop gros, pas trop vieux et j assume aussi ma csr 200

Vous faites une thérapie de groupe ?!

On est quand meme arrivé au point que les proprios de CSR se sentent presque obligé de se justifier de rouler avec. C'est tres fort!

Borbi a écrit :On est quand meme arrivé au point que les proprios de CSR se sentent presque obligé de se justifier de rouler avec. C'est tres fort!

C'est clair.

les cat ont toutes un point commun : le coté exceptionnel des sensations procurées par la conduite (chassis, position de conduite, direction, freinage, feeling...)
tous ces atouts permettent de faire passer le moteur au 2eme plan....

Mais il faut bien reconnaître que dans une majorité de cas, les moteurs des Cat manquent cruellement de noblesse ou de piment
(sinon la majorité des seveners n'auraient pas besoin de modifier les échapements )

donc quand on à en plus la possibilité d'avoir un moteur qui donne des frissons quand on sollicite la pédale de droite..... pourquoi pas ?????? après c'est pas parce qu'on à 260cv qu'on est obligé de les exploiter en permanence !

un bon pilote pilote en superlight 120 ira certainement plus vite que moi et ma 485.... mais il va lui mettre dans la gueule comme un sauvage et ça c'est quelque chose que je n'aime pas.
je préfère exploiter "seulement 80%" du potentiel de mon auto (et de surtout son moteur) pour m'éclater que 100% d'une plus petite... simple question psychologique de fiabilité

Borbi a écrit :On est quand meme arrivé au point que les proprios de CSR se sentent presque obligé de se justifier de rouler avec. C'est tres fort!

A croire qu'on est plus à l'aise piéton

Borbi a écrit :On est quand meme arrivé au point que les proprios de de répliques se sentent presque obligé de se justifier de rouler avec. C'est tres fort!

:fuck: