Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

pareil j'ai halluciné 6000 rpm pour 120kmh en 5eme ????

Je pense qu'il s'agit d'une erreur.

bartz a écrit :pour le freinage, il se peut aussi que ce soit réellement léger...

Les disques avant sont certainement les mêmes que sur les Sigma/Duratec, non ... pour les tambours arrière, la différence avec les disques ne doit pas être si importante et la 165 pèse 70 kg de moins que la Sigma ... donc la 165 devrait freiner aussi bien

Mr Brown a écrit :http://www.d8.tv/d8-sport/pid5224-d8-di ... id=1029409

Merci

goudurix a écrit :pareil j'ai halluciné 6000 rpm pour 120kmh en 5eme ????

avec une vitesse de pointe a 160 et un regime max a 7000-7500 c'est pas deconnant

+1

bartz a écrit :+1

+1 aussi
et bouchons d'oreilles obligatoire sur longue distance

ne pas oublier que le son est étouffé par le turbo, c'est peut-être pas si bruyant que ça

De plus, la plupart d'entre-vous changent leur silencieux pour un exemplaire plus expressif, là ça se trouve, y'en aura pas besoin

Elle a l air top cette 160 et moins cher que la 3roues de Morgan et le son du 3cylindres

La 165 peut certainement rencontré un large succès chez les amateurs de balade "à l'ancienne" perso, j'adore son p'tit côté Old School, une paire de Brookland serait parfaite
J'ai été surpris que le journaliste la trouve assez confortable, malgré le pont rigide

Je trouve dommage d avoir collé la 485 et la 165 ensemble. Je trouve que c était trop confu, aucune explication sur les différences des modèles en dehors de la puissance. Un reportage centré sur le prix "low cost" qui était bien pour la seule 165.
Les gens repartent grosso modo dans l idée d une 485 a 45 k€ ce qui est faux...

Perso ce qui me gène c'est d'affubler la 165 d'une notion "low cost"

Il y a pour moi une différence entre "entrée de gamme" et "low cost".

Pour moi la 165 est une entrée de gamme plus roots, plus simple qui propose de revenir au concept de base du simple plaisir sans fioritures ni course à l'armement.

Après que cela permette en plus d'accéder à l'univers Caterham seven pour moins de 25k€ est super.

Chez les constructeurs auto, le modèle "premier prix" avec la plus petite motorisation et moins de technologies in board n'est pas pour autant qualifié de modèle "low cost"

Caterham à loupé sa com. sur cette notion selon moi.

Je suis tout à fait d accord.

Cette auto n est pas low cost, ce qui supposse une organisation du travail, de la supply chain et de la production qui soit optimisée.

Ca n est pas le cas, cette auto est produite a Dartford comme d hab en suivant les memes process

Elle est basique, mais il y a l essentiel: les sensations de rouler nez au vent a ras du sol

Et en prime, le plaisir d avoir un engin sympa, atypique et amusant pour 25KE neuf

Ca roule assez pour s amuser et bien assez pour perdre son permis

160 a fond par rapport a une ancienne c est trés bien, et avec le rapport poids puissance ca accelere correctement

Un excellent substitut a une TR3 qui est dans le meme budget quand on ne sait pas faire sa mecanique et qu on veut un truc qui demarre et dont l historique est limpide

darkvador a écrit :ce qui supposse une organisation du travail, de la supply chain et de la production qui soit optimisée

de ce côté, je crois qu'on est encore tranquilles pour un bon bout de temps ! On parle de caterham quand même

Je suis d'accord pour l'entrée de gamme ( quoiqu'une dacia pour une lowcost n'a rien d'un bas de gamme) mais je ne suis pas sur que cela soit une bonne idée pour la marque.

On risque d'en voir dans des mains qui ne voient que le look sympa et le prix et pas les dangers que nous connaissons bien , surtout en hiver.

Si ça devient une première voiture on risque d'en trouver beaucoup au tas et c'est nous qui aurons les brimades.Quoi de plus facile que de nous obliger à avoir un airbag ou tout autre conneries du genre pour éviter qu'on roule.

Je veux pas jouer les Caliméros, mais c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres et si une 485 est aussi voir plus dangereuse , son prix fait déjà un sélection sur le nombre.

QUI VIVRA VERRA