Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bertdumc a écrit :elle se défend la femme participante et motivée
essence ok ce coup ci, vérifié à l'entrée de l'admission. La pompe tourne. et à force de tester, ça sent l'essence
Par contre, le moteur ne démarre pas, sans bruit d'explosion (à peine un plop quand je relache le démarreur après une longue sollicitation). Bobine passé à la bombe, têtes de bougies aussi (on me la fait pas à moi ).

Me demande si le mécano qui m'a refait la distri a remonté les fils de bougies dans le bon sens. Faut que je retrouve le bon sens d'allumage...

regardes déjà si tu as des étincelles aux bougies

j'ai jamais trop fait ça.
faut débrancher les 4 fils de bougies, sortir 1 bougie et la brancher à un fil, mettre son électrode sur le moteur (à la masse) et donner un coup de démarreur?

Tu enlève une bougie, tu la mets sur le couvre culasse le temps que quelqu'un démarre pour voir si étincelle ou pas, et ainsi de suite. Je t'appelle ce soir comme convenu et on essaie de régler d'abord l'ordre des fils de bougies et ensuite on ira un peu plus loin

bertdumc a écrit :j'ai jamais trop fait ça.
faut débrancher les 4 fils de bougies, sortir 1 bougie et la brancher à un fil, mettre son électrode sur le moteur (à la masse) et donner un coup de démarreur?

tu as des files rouge ou noir

:fuck:

tu devrais peu etre changer de mecanicien.
Regarde la, la dame a bien reussit a reparer la "max", elle doit pouvoir te reparer ta pompe
http://sevener.fr/viewtopic.php?f=33&t=21281&start=105

Bon, ça devient épineux.

Pompe à essence OK (elle ronfle au contact)
Branchement bougies OK
les trois relais de la boite à fusibles fonctionnent
les fusibles sont ok (testés à l'ohmemetre)
Demarreur OK
Clignotants : magnifiques avec la centrale LED
Poulies de distribution "en phase"
Allumage aux bougies (iridium) OK avec le test du fil noir rouge
l'ECU donne des informations au throttle body (le moteur pas à pas fait du bruit)

Mais, pas de démarrage. On sent qu'il manque un petit quelquechose.
Et pas de courant à l'anti-retournement contact allumé. Et ça ne change rien de le shunter.

Faire le plein...

y'a 5L dans le réservoir du bousin

Fallait pas tout démonter.

L anti retournement est un inter a bille

Si rien n arrive, pas la peine de le shunter, la panne est en amont

Regarde le faisceau pour voir si il n est pas abimé, et les broches voir si une n est pas tordue ou enfoncée

Teste ensuite la continuité de tes fils de broche a broche

darkvador a écrit :L anti retournement est un inter a bille

Si rien n arrive, pas la peine de le shunter, la panne est en amont

Regarde le faisceau pour voir si il n est pas abimé, et les broches voir si une n est pas tordue ou enfoncée

Teste ensuite la continuité de tes fils de broche a broche

Ou si tout est bien branché un oublie cela arrive

J'ai tendance à éliminer le problème de l'antiretournement. Ce que j'ai testé, c'est au voltmètre entre les 2 broches. C'est un peu idiot si c'est juste un inter sur la ligne + par exemple. Demain j'essaierai d'une broche ou de l'autre au + ou à la masse. Et puis anti retournement débranché, la pompe à essence ne fonctionne pas du tout. Shuntée ou branchée, la pompe fonctionne.

Sinon je m'enlise. Avec Nico: les fils de bougies sont au bon endroit. Avec le Capitaine (ad-hoc), on a essayé une piraterie: décalage des fils en chaise musicale d'un cran, puis d'un autre. A premier "cran" : grosse résistance du moteur. Au deuxième "cran", je pense avoir eu quelques explosion (1 cylindre). Demain j'appelle le mécano qui m'a fait la distri/calage des poulies verniers pourpapoter et creuser le sujet...

Oui ce n est pas possible

Les files de l antiretournement sont ceux de l alim pompe alors si elle tourne le problème n est pas la

Tu vas nous dire oui ou non si tu as des étincelles aux bougies nondidiou
Si oui tu vérifies l'ordre d allumage
Après si cela ne démarre pas vérifier le calage de la distri

Oui il y a des étincelles
L'ordre des fils semble être bon
Reste à vérifier calage et distribution, mais là c'est trop pour moi... Je contacte ce matin le mécano qui a fait le taf