Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

joel06 a écrit :Hello à tous



A priori, La FW 300 semblerait convenir à la fois à mon budget, et au type d'utilisation que j'envisage. Dépenser 28 ou 30 000 € dans une Westfield de 2010/2011 me semble plus judicieux, qu'investir la même somme dans une Caterham de 1990 ou 95.

......merci pour vos conseils

Pour 28 à 30, tu trouves des Caterham beaucoup plus récentes entre 2005 et 2010.
Perso , pas fan de la Fw , mais ça c'est perso

Ch'roul a écrit :

joel06 a écrit :Hello à tous



A priori, La FW 300 semblerait convenir à la fois à mon budget, et au type d'utilisation que j'envisage. Dépenser 28 ou 30 000 € dans une Westfield de 2010/2011 me semble plus judicieux, qu'investir la même somme dans une Caterham de 1990 ou 95.

......merci pour vos conseils

Pour 28 à 30, tu trouves des Caterham beaucoup plus récentes entre 2005 et 2010.
Perso , pas fan de la Fw , mais ça c'est perso

+1
Essaie les deux , et ecoute la petite voix qui murmure a l'oreille .
C'est une affaire de ressenti , tres perso .
Le budget est une chose , la voiture ideale est autre chose , selon ce que tu trouves , et comment elle a ete conduite.

les pièces détachées pour une voiture de 20 ans, chez caterham, faut oublier. Y'a plus rien, ils s'en foutent !

c'est bien ce que je craignais

faut se tourner vers des spécialiste de la voiture ancienne et chercher a savoir d'où viennent les "morceaux" ayant servi a construire ta cat.

alors çà...çà me fait un peu peur...çà m'aurait amusé il y a une quinzaine d'années....dans mon époque F2000
...mais depuis, je suis devenu vieux...et surtout fainéant ....je veux bien assurer l'entretien de ma future Seven....mais pas passer des heures à chercher une bielette de Rover, ou une rotule de Mini, en espérant qu'elles se monteront sur ma Cat

Pour 28 à 30, tu trouves des Caterham beaucoup plus récentes entre 2005 et 2010.

bah on ne doit pas être dans la bonne saison alors.....peut-être faudra-t'il attendre l'automne
....surtout que (je suis peut-être exigeant) je ne veux ni RHD, ni immat étrangère

Perso , pas fan de la Fw , mais ça c'est perso

sur le plan purement esthétique....je dois avouer que le cul de la FW ne m'emballe pas.....mais sinon, pour être franc je n'en n'ai même jamais vu en vrai

tu n'es pas fan pour quelles raisons ?.....c'est juste une question de goût (un peu comme moi qui n'aime pas les Renault )....ou ton appréciation s'appuie sur des points concrets ?

Essaie les deux , et ecoute la petite voix qui murmure a l'oreille

c'est effectivement la démarche la plus logique.....mais bon : j'ai 2 amis propriètaires de Seven

le premier a une R300 quasi neuve, qu'il m'a proposé d'essayer......mais qui dépasse d'environ 15 000 € mon budget

et la second a une Westfield SE de 1974 avec un moteur de Ford RS 2000, et 2 carbus de 45


c'est pas si facile quand on ne connait personne, d'essayer ce genre de voiture

pour faire une synthèse :

La westfield FW300: les plus
-la FW 300 a un excellent rapport en prix/perf/plaisirs....du couple , une motorisation/bv fiable
un upgrade simple et facile avec un reprog qui classe la w300 en terme d'agrément moteur et perf devant une r300 sans soucis (220/30CV et beaucoup de couple )
-un trains arriere indépendant (confort, mais surtout sur route très dégradé un vraie plus ....sur le billard ....pas de différence avec l'archaïque mais néanmoins efficace train arrière dédions.
un chassie "large " en version seiw(toute les fw sont en seIndependantWide )
-un importateur allemand très dynamique (qui travaille avec une préparateur qui l'est tout autant pour "coursifier la bête".


Les moins:
-un coffre très petit
-un look "intérieur " moins kit car /super seven(mais cela reste subjectif)
-les première versions ST1 on connue des soucis de jeunesse vis a vis du refroidissement , c'est les client français et l'importateur allemand qui on tester et solutions la solutions "usine" ....wetsfiled a mit long temps a "accepter " le problème...pour eut tout allez bien.
-un réseau en france "peu" dynamique , mais l'ouverture de nouveau point de vente a peu être mis en place des gens passioné (je l'espère
-une auto plus lourde
-Peu de pièces de seconde monte , et autre upgrade (bien que le coté moteur et lui un grand atout) moins important que pour une cat.idem pour les pièces d'occasion
-Et pour finir , la store on line est incomparable a celui de cat , idem pour les dispo de pieces et des "out of stock" pour certains montage pas tres tres vieux ...
personnellement, je n'ai jamais réussie a passer commande chez westfield ....seul l'importateur allemand réussie a assuré un certains service (dans la limite du possible)
la ou chez cat , de chez toit avec une cb tu commande le basique sans soucis , la aussi certains chose plus ou moins veille ne sont plus approvisionné ....(pièces carter sec rover ....) les pièces ford elle ne poseront pas de soucis .

soit tu veut rouler et le coté esthétique /héritiére n 'est pas une priorité ..la FW est bien placé avec sont moteur turbo
si tu te fiche d'avoir 200Cv et du couple mais préfère l'image super seven, , l'alu , et avoir une réseau plus présent ....la cat est pour toi ...

ayant une west et une cat ...le sav /pieces et look de la cat l'emporte ...mais force et de constaté que west pour le prix offre des perf terrible , et du confort
Bonne recherche et surtout vas essayer par toi même.

Je n'aime pas l'esthétique du véhicule , ni la position de conduite, ni.....
ni les triangles qui se cassent

Je n'aime pas l'esthétique du véhicule

çà je l'ai déjà dit....je préfère aussi la Caterham

ni la position de conduite

ah !!!!! çà çà m'interesse : tu lui reproches quoi à la position de conduite ?

ni les triangles qui se cassent

en effet, j'ai un peu lu çà sur le net
bon après...j'ai cru comprendre qu'il existe des triangles renforcés
et puis....ayant pas mal de contacts dans le sport auto....un jeu de triangles mécano-soudés....c'est pas la mer à boire

.....à condition qu'il n'y ait pas de problèmes plus graves

Merci Fastrudy......ton comparatif entre les 2 marques me permettent de commencer à y voir plus clair

-la FW 300 a un excellent rapport en prix/perf/plaisirs....du couple , une motorisation/bv fiable

çà pour moi, c'est primordial : une mécanique moderne et fiable (à condition de ne pas connaître de problèmes électroniques)
ceci dit, la puissance n'est pas ma recherche première, vu le type de routes que j'emprunterai avec la Seven
bon après...s'il y a 192 cv je ne vais pas non plus débrancher 2 cylindres.....mais s'il n'y en avait que 120, je serai content aussi

un trains arriere indépendant (confort, mais surtout sur route très dégradé un vraie plus .

çà aussi c'est pour moi un point essentiel : les routes de l'arrière-pays niçois (style Bleine, Col St Roch, la Madonne, etc...) c'est trèèèèès loin d'être un billard

les première versions ST1 on connue des soucis de jeunesse vis a vis du refroidissement

Problème effectivement....mais bon, avec un peu de chance le ou les anciens proprios de ST1 ont du faire des modifs, non ?

-un réseau en france "peu" dynamique

c'est en effet ce que j'ai cru comprendre....et c'est l'un des paramètres qui me fait réfléchir
j'ai eu il y a quelques années une mauvaise expérience avec un buggy chinois....pas envie de recommencer à attendre une bielette ou une rotule 6 mois (surtout que là.....Oscaro, faut oublier)

ayant une west et une cat ...le sav /pieces et look de la cat l'emporte ...mais force et de constaté que west pour le prix offre des perf terrible , et du confort

bah voilà !!!!!
tu viens de me donner LA solution : une Caterham, avec un train arrière de FW300, et un moteur de Corsa OPC

joel06 a écrit :

bah voilà !!!!!
tu viens de me donner LA solution : une Caterham, avec un train arrière de FW300, et un moteur de Corsa OPC

Ca existe , c'est une CSR 200

Ca existe , c'est une CSR 200

.......et elle coûte 28990 € + carte grise ?????

bah c'est ballot......pourquoi j'y ai pas pensé avant ?

120cv et tout juste 160 nM(valeur donné sans vérin) c'est bien dans une cat ...
mais , je garantie que très très rapidement tu voudra "plus" , c'est humain ...120/130 cv c'est vraiment light
seul les 135 cv des 1700 ss , peuvent faire dire que cela suffit, pour de la balade sur route de montagne....car avec les webers tu en prend "pleins les sens " .

Joel
j'ai une FW 300 depuis 2ans et demi, je commence a bien connaitre la chose si tu veux donne moi en MP ton telephone et on en parle.

a bientot

pat

Essai de te procurer un Mag7 de l'an passé. Il y a un super article écrit sur cette auto . Dans tous les cas, fais un essai routier. Ce sera la meilleur facon de faire ton choix.

priviet a écrit : Joel
j'ai une FW 300 depuis 2ans et demi, je commence a bien connaitre la chose si tu veux donne moi en MP ton telephone et on en parle.

a bientot

pat

Merci de ta sympathique proposition Prievet

je t'envoie mon tel en mp de suite....

....et je reste devant mon tel jusqu'à ce que tu m'appelles

mais fais vite....j'ai une de ces envies de piss....