Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

1 P : bouh ... ça sent pas bon !
2 P : c'est pas bien la drogue !
3 P : conséquence de l'abus de 2 P (tripper)







sinon il vous laisse sur place ... à vous prendre la tete avec des questions d'orthographe
be, voui, il sais meme pas écrire

Florent a écrit : Mince j'viens d'apprendre un truc

Il vous en prie, ça me fait toujours plaisir d'aider mon prochain.

Ceci dit (Brahim ), y'avait un autre moyen pour Apollo, mais faut avoir terminé ses études pour comprendre.

Aller, comme y'en a, voilà, il faut savoir que c'est M. GLLOQ qui a grandement participé à la mise au point du lanceur (Saturn V) de la capsule Apollo. C'était un transfuge Soviétique, dont la cousine au deuxième degré était très bonne copine avec Rackhel SCHWEICKART, la soeur de Rusty SCHWEICKART (qui lui était le pilote de l'équipage doublon d'Apollo 1), de même origine, et car elles avaient correspondu lorsqu'elles étaient jeunes. Mais bon, ça on s'en tape ce n'est pas important pour la suite. Donc, ceux qui ont fait des études n'ont qu'à épeler le nom de ce brave homme, le premier, à haute voix et ils vont ainsi avoir un moyen mnémotechnique de se souvenir de l'orthographe exact du mot Apollo.

Un petit complément peut être utile pour House qui, si je me souviens bien de ces précédentes interventions, accorde une importance non négligable au caractère strictement conforme de sa futur Seven.
Une Seven cup présente certaines caractéristiques non conformes à la description faites dans la fiche d'homologation d'un seven civile : ailes cycles, absence de roue de secours, LSD, éventuellement train avant wide track.

catafrica a écrit :Un petit complément peut être utile pour House qui, si je me souviens bien de ces précédentes interventions, accorde une importance non négligable au caractère strictement conforme de sa futur Seven.
Une Seven cup présente certaines caractéristiques non conformes à la description faites dans la fiche d'homologation d'un seven civile : ailes cycles, absence de roue de secours, LSD, éventuellement train avant wide track.

Et autant d'intérêt en plus pour une ex cup

Je vois avec plaisir que Catafrica suit ( ).

Bon, ben, on a peut-être fait le tour là...

Tu veux dire qu'on peut pourrir le topic maintenant ?

Il est pourri depuis longtemps

Et qui a fait ça

catafrica a écrit :Un petit complément peut être utile pour House qui, si je me souviens bien de ces précédentes interventions, accorde une importance non négligable au caractère strictement conforme de sa futur Seven...

N'allez pas croire que je suis psycho-rigide mais disons que j'accorde une importance non négligeable à ne pas mettre ma petite famille dans les emmerdes si un expert ( expert en quoi ? ) mal embouché devait estimer que j'ai blessé quelqu'un avec une voiture non-conforme...
Soyons clair, des professionnels vendent des ex-cup sans faire d'infarctus, donc ils savent ce qu'ils font et pas moi...Simple quidam prêt à acheter en toute bonne foi..

La cup est une finition façilement identifiable , tant en finition qu'en N° de série. Je ne comprends pas où est le loup...

En relisant le topic, si c'est par rapport aux ailes cycles, etc...ben, faut aller sur une version standard

nico 94 a écrit :La cup est une finition façilement identifiable , tant en finition qu'en N° de série. Je ne comprends pas où est le loup...

Y a pas de loup !
En tout cas pas plus que sur les "standards"
Ce sont des z'occaz vraiment intéressante !
Voulait juste être aux parfums des traces que ça a pu laisser et les réponses ont été parfaite, merci
Cordialement

Content qu'on ait pu t'apporter satisfaction