Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

patrick123 a écrit : 11 juil. 2025, 15:12 Bah pour les bougies c'est écrit dessus

Poupouge a écrit : 11 juil. 2025, 15:23 Petit bémol, sur une voiture qui pose soucis, il me semble judicieux de vérifier que celles en place sont les bonnes

Micklin a écrit : 11 juil. 2025, 15:32 Une petite vérif du circuit canister est peut être à faire.
Après 1 an d'immobilisation avec juste des mises en chauffe statique au ralenti (grosse connerie au demeurant), le canister n'a jamais été épuré et s'il est bien saturé voir plein, ça peut mettre un beau bazar sur la richesse.
Il dormait où ce "beaulide", en garage chauffé ou dans un truc bien humide?

Peut être un pb de roller barrel qui n'ouvre pas assez? une prise d'air sur le joint d'admission du RB?

Une sonde lambda ne se nettoie pas, si on le fait, elle perd un gros pourcentage de fidélité sur ses mesures. Elle va s'auto nettoyer à la T° des gaz chauds quand le pb moteur sera réglé. Si elle est changée par une neuve qui noircirait aussi, ne pas refaire l'erreur de la nettoyer.

Il faut avancer par méthode en éliminant une à une les causes possibles, mais si elle tournait bien au dernier contrôle pollution et qu'après 1 ans de mauvais sommeil, elle merdouille, ça doit être une bricole genre oxydation d'une connectique, humidité quelque part ( débrancher la connectique et passer les prises au nettoyant contact), ou mauvais bricolage durant ce laps de temps, (Interroger le vendeur, même particulier, et lui mettre une petite pression pour qu'il devienne actif dans la recherche de solution pour son problème, si ça devait être plus grave.
Un moteur s'use en tournant à froid au ralenti, encore plus un moteur poussé comme celui ci. Une autopsie du filtre à huile n'est pas à exclure, et aussi une vidange du réservoir d' huile pour y inspecter les dépôts au fond .

Toutes les tuyauteries et durites d'air doivent être vérifié, une bestiole qui en ronge une pour se passer le temps, ça n'arrive pas qu'aux autres.

Un roller barrel qui n ouvre pas assez, ca serait du à quoi, vu qu ils sont piloté par un moteur ?

Calage RB, réglage throttle position (TP), réglage throttle position B (TP_B), synchro RB

Calage RB
prendre un forêt de 4mm, l'insérer sous un boisseau réglez le contre écrou de la vis d'arrêt.
foret-4mm_imagesia-com_19eta.jpg
réglage throttle position (TP)
débranchez la prise qui commande les RB.
branchez le scan tool sur la prise obd, naviguez ds le menu, fixez la valeur entre 9-10% par rotation du capteur après avoir dévissé les deux vis allen.
tps_imagesia-com_19et9.jpg
réglage throttle position B (TP_B)
rebranchez la prise de l'actuateur et débranchez maintenant la prise du TPS.
Naviguez dans le menu du scan tool jusqu'à trouver la ligne TP_B
La valeur doit se trouver entre 7,6-11,6%
Si pas le cas, dévissez le contre écrou de la tige de réglage jusqu'à obtenir la bonne valeur.
actuateur_imagesia-com_19etb.jpg
Synchro roller barrel
à ce stade autant en profiter pour fignoler et faire une synchro des RB
débranchez la prise du MAF
branchez le mano
démarrez le moulin, laissez chauffer
vissez les vis d'air à fond.
équilibrez les conduits en dévissant les nécessiteux
voilà!
synchro_imagesia-com_19et8.jpg
remontez tout le bazar et profitez-en pour effacer tous les codes DTC

alextwin a écrit : 23 juil. 2025, 13:13 Alors la panne venait de quoi?

bmw13fr a écrit : 23 juil. 2025, 10:52 J'ai mis à jour le 1er post.

alextwin a écrit : 23 juil. 2025, 13:13 Alors la panne venait de quoi?

bmw13fr a écrit : 05 déc. 2025, 16:09 Hello à tous,

Je vais continuer ici les péripéties et le futur de ma 485
Ici le posts sur le manque de puissance
viewtopic.php?t=42690

Voici les projets pour ma voiture
- Réglages des AAC pour regagner quelques CV et surtout du caractère moteur, probablement chez Bauden qui n est pas trop loin de chez moi
- Passage du pont en 3.91 ou 4.10, avec au passage le changement du diff (Quaife ou Drexler, je ne suis pas encore décidé)

Je suis évidemment preneur de toutes informations/conseils/personnes compétentes sur ces sujets

Quelqu'un connaitrait le code couleur de ma voiture ? car j'ai vu qu il y avait au moins 2 oranges différent chez Cat ?

CVO1009 a écrit : 05 déc. 2025, 17:09

bmw13fr a écrit : 05 déc. 2025, 16:09 Hello à tous,

Je vais continuer ici les péripéties et le futur de ma 485
Ici le posts sur le manque de puissance
viewtopic.php?t=42690

Voici les projets pour ma voiture
- Réglages des AAC pour regagner quelques CV et surtout du caractère moteur, probablement chez Bauden qui n est pas trop loin de chez moi
- Passage du pont en 3.91 ou 4.10, avec au passage le changement du diff (Quaife ou Drexler, je ne suis pas encore décidé)

Je suis évidemment preneur de toutes informations/conseils/personnes compétentes sur ces sujets

Quelqu'un connaitrait le code couleur de ma voiture ? car j'ai vu qu il y avait au moins 2 oranges différent chez Cat ?

Que de bonnes idées, je suis preneur des informations en retour concernant le réglage des AAC.
Concernant le différentiel, sauf erreur Westermann a une "exclusivité" sur les différentiels Drexler qui deviennent ainsi des WESMO...
Pas d'idée sur le code couleur malheureusement.

bmw13fr a écrit : 05 déc. 2025, 16:09
Quelqu'un connaitrait le code couleur de ma voiture ? car j'ai vu qu il y avait au moins 2 oranges différent chez Cat ?