Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

patrick123 a écrit : 11 juil. 2025, 15:12 Bah pour les bougies c'est écrit dessus

Poupouge a écrit : 11 juil. 2025, 15:23 Petit bémol, sur une voiture qui pose soucis, il me semble judicieux de vérifier que celles en place sont les bonnes

Micklin a écrit : 11 juil. 2025, 15:32 Une petite vérif du circuit canister est peut être à faire.
Après 1 an d'immobilisation avec juste des mises en chauffe statique au ralenti (grosse connerie au demeurant), le canister n'a jamais été épuré et s'il est bien saturé voir plein, ça peut mettre un beau bazar sur la richesse.
Il dormait où ce "beaulide", en garage chauffé ou dans un truc bien humide?

Peut être un pb de roller barrel qui n'ouvre pas assez? une prise d'air sur le joint d'admission du RB?

Une sonde lambda ne se nettoie pas, si on le fait, elle perd un gros pourcentage de fidélité sur ses mesures. Elle va s'auto nettoyer à la T° des gaz chauds quand le pb moteur sera réglé. Si elle est changée par une neuve qui noircirait aussi, ne pas refaire l'erreur de la nettoyer.

Il faut avancer par méthode en éliminant une à une les causes possibles, mais si elle tournait bien au dernier contrôle pollution et qu'après 1 ans de mauvais sommeil, elle merdouille, ça doit être une bricole genre oxydation d'une connectique, humidité quelque part ( débrancher la connectique et passer les prises au nettoyant contact), ou mauvais bricolage durant ce laps de temps, (Interroger le vendeur, même particulier, et lui mettre une petite pression pour qu'il devienne actif dans la recherche de solution pour son problème, si ça devait être plus grave.
Un moteur s'use en tournant à froid au ralenti, encore plus un moteur poussé comme celui ci. Une autopsie du filtre à huile n'est pas à exclure, et aussi une vidange du réservoir d' huile pour y inspecter les dépôts au fond .

Toutes les tuyauteries et durites d'air doivent être vérifié, une bestiole qui en ronge une pour se passer le temps, ça n'arrive pas qu'aux autres.