Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

artam a écrit : 03 déc. 2025, 19:51 Je parlais d'un clevis renforcé, mais à la vue de la photo il m'apparaît très semblable à l'ancien.
Pour clarifier ce doute, j'ai questionné leur expert et il m'a confirmé qu'il a bien été redéssinné.
Est ce qu'il est toujours en aluminium comme l'original ? Il ne m'a pas dit.

Dam57 a écrit : 17 déc. 2025, 21:24 Oui, en slicks.
J'ai envoyé un mail à raceshocks mais pas de réponse...
Je vais l'envoyer à meteor du coup.
J'ai trés certainement les ressorts durs à l'arrière.
Concernant Westermann, pour les 3 voies, c'est du 40 à l'arrière et du 46 à l'avant, ce qui va dans le sens d'un amortissement plus light à l'arrière.
Il y a des photos des ressorts mais je ne sais pas pour quel châssis. Il y a des valeurs dessus:

beagle a écrit : 08 janv. 2026, 21:14

artam a écrit : 03 déc. 2025, 19:51 Je parlais d'un clevis renforcé, mais à la vue de la photo il m'apparaît très semblable à l'ancien.
Pour clarifier ce doute, j'ai questionné leur expert et il m'a confirmé qu'il a bien été redéssinné.
Est ce qu'il est toujours en aluminium comme l'original ? Il ne m'a pas dit.

Je viens de lire un article tres interressant sur le sujet.

Il semble que la casse provienne de la matiere et du montage de l'amortisseur avec des bagues fenduesIMG_6667.jpeg.8c45240ea74d5b93ad2ca63e44fcec71.jpg

au serrage ces bagues forcent sur le 'clevis "et il finit par casser.
Le nouveau montage que l'on voit sur la photo n'a plus ces bagues.csr-clevis-kit.jpg

Dam57 a écrit : 17 déc. 2025, 21:24 Oui, en slicks.
J'ai envoyé un mail à raceshocks mais pas de réponse...
Je vais l'envoyer à meteor du coup.
J'ai trés certainement les ressorts durs à l'arrière.
Concernant Westermann, pour les 3 voies, c'est du 40 à l'arrière et du 46 à l'avant, ce qui va dans le sens d'un amortissement plus light à l'arrière.
Il y a des photos des ressorts mais je ne sais pas pour quel châssis. Il y a des valeurs dessus:

coco57 a écrit : 09 janv. 2026, 09:36

beagle a écrit : 08 janv. 2026, 21:14

artam a écrit : 03 déc. 2025, 19:51 Je parlais d'un clevis renforcé, mais à la vue de la photo il m'apparaît très semblable à l'ancien.
Pour clarifier ce doute, j'ai questionné leur expert et il m'a confirmé qu'il a bien été redéssinné.
Est ce qu'il est toujours en aluminium comme l'original ? Il ne m'a pas dit.

Je viens de lire un article tres interressant sur le sujet.

Il semble que la casse provienne de la matiere et du montage de l'amortisseur avec des bagues fenduesIMG_6667.jpeg.8c45240ea74d5b93ad2ca63e44fcec71.jpg

au serrage ces bagues forcent sur le 'clevis "et il finit par casser.
Le nouveau montage que l'on voit sur la photo n'a plus ces bagues.csr-clevis-kit.jpg

prochainement je vais fabriquer une serie de cette pièce legerment modifiée, ainsi que les portes moyeu arrière qui permettront de passer des jantes en 13. Car sur les csr175 et 200 de route il n'est pas possible de monter des 13 pouces. Pour 2026 j'ai plein de pieces en cours

skycat a écrit : 09 janv. 2026, 13:26

coco57 a écrit : 09 janv. 2026, 09:36

beagle a écrit : 08 janv. 2026, 21:14

Je viens de lire un article tres interressant sur le sujet.

Il semble que la casse provienne de la matiere et du montage de l'amortisseur avec des bagues fenduesIMG_6667.jpeg.8c45240ea74d5b93ad2ca63e44fcec71.jpg

au serrage ces bagues forcent sur le 'clevis "et il finit par casser.
Le nouveau montage que l'on voit sur la photo n'a plus ces bagues.csr-clevis-kit.jpg

prochainement je vais fabriquer une serie de cette pièce legerment modifiée, ainsi que les portes moyeu arrière qui permettront de passer des jantes en 13. Car sur les csr175 et 200 de route il n'est pas possible de monter des 13 pouces. Pour 2026 j'ai plein de pieces en cours

C’est bien ça ,parce que Caterham ils sont en rupture permanente

patrick123 a écrit : 09 janv. 2026, 10:08 Les CSR de circuit ont des moyeux arrières différents ?

beagle a écrit : 09 janv. 2026, 13:32

skycat a écrit : 09 janv. 2026, 13:26

coco57 a écrit : 09 janv. 2026, 09:36

prochainement je vais fabriquer une serie de cette pièce legerment modifiée, ainsi que les portes moyeu arrière qui permettront de passer des jantes en 13. Car sur les csr175 et 200 de route il n'est pas possible de monter des 13 pouces. Pour 2026 j'ai plein de pieces en cours

C’est bien ça ,parce que Caterham ils sont en rupture permanente

c'est titan qui les fabrique pour caterham et que pour eux.

Il leur une commande de 6 pour les fabriquer
alors en attendant ....

mais il y a d'autres fabriquant et moins chere que CC
1 en uk et 1 en us de mémoire.

lisez l'article si vous voulez
https://www.caterhamlotus7.club/forums/ ... tBwHLacyyg

coco57 a écrit : 12 janv. 2026, 14:29 Voila la difference

skycat a écrit : 12 janv. 2026, 14:30

coco57 a écrit : 12 janv. 2026, 14:29 Voila la difference

Mais encore ?

Dam57 a écrit : 13 janv. 2026, 12:54 J'ai eu la réponse de Westermann et pour les CSR race, ils mettent du 350 à l'avant et du 300 à l'arrière.
J'ai envoyé un mail à raceshock et meteor et je n'ai reçu aucune réponse