Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Gn'R357 a écrit :Puis au niveau perfs??

masturbation d'intello!

Xflow a écrit :

Gn'R357 a écrit :Puis au niveau perfs??

masturbation d'intello!

Oki, et en comparaison à une injection?

en injection, certainement plus de coco avec plus de couple pour une conso moindre (si Map 3D)

Donc pas trop de raisons pour changer mon injection d'origine contre des carbus, est-ce la conclusion?

ah les carbu et leur bruit à l'aspiration...toute une musique

Mais en contre partie... les carbu, ben faut les régler et soit on connait ou soit c'est la m3rd3...

Laisse ton injection..moins de problème!

un kit 4 paps sans aucun doutes ... dispo pour zetec prêt à monter pour pas trop cher de temps en temps sur ebay.co.uk ... faut surveiller régulièrement jusqu'au jour où ...

MC_911 a écrit :un kit 4 paps sans aucun doutes ... dispo pour zetec prêt à monter pour pas trop cher de temps en temps sur ebay.co.uk ... faut surveiller régulièrement jusqu'au jour où ...

le meilleur des 2 mondes!!!

Bin si je pars sur du Zetec en remplacement du CVH, oui, le 4 paps sera le bon choix si on arrive à trouver sur eBay. Faut que je vérifie la compatibilité, mais il se pourrait que les 4 paps Zetec soient montables sur le CVH, à voir.

Sinon faut que je me trouve directement les 4 paps pour le CVH, après tout ce moteur a été (est toujours) très utilisé et optimisé chez nos amis les Anglais. Vais voir tout cela!

Avec un 1.8 Zetec + 4 paps tu dépasseras les 20 % de puissances en plus ...

Arfff... avec un Zetec "tout court" dans sa version de base de 1.8l et 105HP je suis déjà à la limite des 20% en plus tolérés.

Mais là j'ai 2 ans devant jusqu'au prochain CT, donc un peu de temps pour en profiter pour quelques petites folies.
De toutes façons je garde le tout au cas où je serais obligé de revenir au full original.

Bon, je trouve des moteurs Zetec à vendre en UK et quelques vendeurs qui veulent bien l'envoyer, mais les frais de transport sont dans les 300£ (pour une livraison en France, car pour la Suisse c'est encore plus... ). Est-ce qu'il y aurait des options d'envoi moins chères?

sur ebay allemagne, il y a plein de zetec en vente. Peut-être pas neufs mais sûrement des affaires à faire.

Je vais de ce pas consulter Dr.eBay DE!

Bon, je suis allé voir et il y a des bonnes occasions, cependant bien moins intéressantes que celles sur eBay UK. Je suis en négociation avec 2-3 eSellers UK, et si j'arrive à quelque chose ce sera un moteur complet, en bon état et livré pour moins de £700.

Les choses avancent: j'ai mon Zetec 1.8l !!

C'est la petite bestiole de cette annonce sur eBay UK:
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... TQ:GB:1123

Version "blackTop" déjà des années 2000, 115CV, complet y compris le système d'injection, relativement peu rodé et en bon état général. Le tout, livré, pour moins de 600£.

La conversion devrait se faire assez directement si on croit ce qu'est indiqué sur ce thread sur PH: http://www.pistonheads.com/GASSING/topi ... 2&hm=39819
De plus il y a déjà le flywheel du 1.8l sur le nouveau moteur, donc même pas besoin d'adapter pour monter sur la BàV d'origine de la Seventeen.

Salut le 4 papillons avec le kit complet injection écu sondes câblage 1620 livres htva chez alpha webcon.

a+ biquet

J'y pense, j'y pense...

Mais une chose à la fois: d'abord recevoir le moteur et lui refaire une beauté interne histoire de s'assurer que la base est bonne, et au passage changement de tous les joins, nouvelle pompe à eau, etc. Tant qu'on y est, pourquoi pas un flywheel plus léger et embrayage racing, plus l'équilibrage de vilebrequin. Je regarde déjà pour une paire d'arbres à cames du modèle 2.0l. Selon BurtonPower, cela devrait être suffisant pour amener ce zetec aux specs de la Escort RS1800 de 130CV.

Et après, avec plus de calme on verra ce qu'on va faire évoluer. Il y a des options, même cela:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=Ghjc_I1wQ-g[/video]