Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

STRADA a écrit : tut tut, pas si simple, le bout de tuyau a un développement qui permet de contourner l'intérieure de la roue pour ne pas frotter

Exact j'ai ce pb sur la SVR !!! le coude qui est intégré au silencieux...donc pour revenir à une sligne d'origine il vaut mieux stocker le tout "ce silencieux (d'origine) avec coude + raccord en S qui le rejoint à la gamelle + la gamelle" et trouver un "nouveau silencieux tout beau tout léger tout chromé avec sortie latérale" ...

Je regarde chez CCUK je trouve que le repackable en diam 7" est trop gros...Y a bien le 5" Race Bahrein mais non repackable...

Sur S3 Rover ou Sigma je pense que la problématique est la même mais ....le pot de Ch'roul me parait bien au niveau diam , c'est peut être un 5"

doit me rester ce bout de tuyau entre le silencieux sortie droite et l'embout final, faut que je cherche, si ça interresse quelqu'un ce sera 3 cacahuettes + l'envoie

STRADA a écrit :doit me rester ce bout de tuyau entre le silencieux sortie droite et l'embout final, faut que je cherche, si ça interresse quelqu'un ce sera 3 cacahuettes + l'envoie

Strada,

Tu as un MP
@+

Il n'y a pas que la sortie qui différencie le silencieux à sortie arrière de celui à sortie latérale .....
le silencieux est plus court et placé plus en avant pour permettre au coude de sortir devant l'aile !
La grille de protection est clairement plus courte.

Je viens de passer de l'un à l'autre ... et je ne vois pas comment on pourrait adapter une sortie latérale sur un silencieux à sortie arrière sachant que le collier d'assemblage du tube de fuite AR sur le silencieux est au niveau de l'aile AR ....

Du coup la sonorité change aussi. Pas que le niveau sonore mais aussi les accords acoustiques ... avec la sortie AR le moteur partait d'un coup dans les aigus dans les tours, ce que j'ai perdu avec le silencieux latéral beaucoup plus grave qui a une sonorité plus importante mais moins belle.