Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

tes globes de phare sont-ils correctement serrés? J'ai eu ce probléme, il y a peu, la masse se faisant au niveau du serrage du globe, et celui-ci s'étant légérement desseré, un coup ça marche, un coup ça marche pas. Ca coute rien d'essayer.

Merci Catacarbu, je vais regarder aussi du coté du globe.

rom73 a écrit :

7 à rivets a écrit :
Pas trop daccord avec toi
un court circuit ,ça mets une phase sur un neutre (en auto un + sur un - ) sans recepteur entre les deux,dans ce cas là c'est fonte du fusible immédiate

En réalité, le circuit e- des phares ne comporte pas de fusibles mais les disjoncteurs Otter dont Bruno62 a fait l'éloge. Et ce sont bien ces disjoncteurs qui sautent. Un court-circuit ne les ferait-il pas disjoncter ?

Tu as raison, le bilame c'est fait pour couper quand ça chauffe, ça peut être un court jus,regardes un peu en sortie de capot avant les bols ça se coupe bien aussi à cet endroit,maintenant je ne connais pas ces boitiers otter, mais ça m'a pas l'air bien fiable dans le temps
les masses sont en général ,sérrées sur le chassis à côté de l'aile arrière,

Bonjour à tous,

Après quelques années de route sans phares (!!!), j'ai enfin changé ces damnés boites à bilames Otter qui n'arretait pas de sauter et provoquer ainsi l'extinction de mes phares et pour cause: la connexion des cables au boitier était imparfaite ce qui provoquait une chauffe considérable de la pate de contact et donc le déclenchement du bilame.
Maintenant une belle boite à fusible a remplacé le tout et j'ai enfin des phares pour la nuit !!

A bientot
Rom