Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Quelqu'un sait quel type d'acier est utilisé pour les arceaux standard usine?

les cotes cassées s'améliorent de jour en jour, j'ai plus de rayure sur le crane.

L'auto : chassis SV neuf en peinture et ensuite le remontage pourra débuter.

Quelques améliorations carbonnées seront ajoutées.

Tout ceci aux bons soins de Benoit B&B alès

Merci

Trid a écrit :Quelqu'un sait quel type d'acier est utilisé pour les arceaux standard usine?

Elisabeth...une petite info pour que j'avance sur mon étude?

Et promis j'y poserai une sonde lambada

Mais du coup faut que j'y intègre une fonction ligne d'échappement dans l'arceau

Comme on est en pleine période Playmobil

alors là! j'ai beau chercher mais je ne vois pas ce que tu fais sur les amortisseurs.

Trid va monter sur sa CSR des amortisseurs à bonbonnes séparées, donc de fortes chances pour des Nitron ou autre marque en réglable avec le réservoir monté près de l'amorto, relié par une durite type aviation

ok
on en avait parlé et justement sv avait changé les amortos ou alors devait, mais ds le fond je ne comprends toujours pas grand chose.

Oouaooh, des voies maison !!

Amortisseur avec câble électrique= Amortisseur piloté

qu'est ce que tu nous mijotes là?

Non j'déconne

En fait je vais renvoyer les amortos réglables pour améliorer le coté réglable.

En même temps je fais rajouter le réservoir pour avoir la compression et la détente de façon séparée

Faut bien ça sur une auto de vieux, on ménage les reins et aussi la vessie

Donc j'ai simulé les emplacements des réservoirs et la longueur des flexibles pour que ce soit tip top

Du playmobil

Quel taquin

nico 94 a écrit :Quel taquin

Tu sais de quoi tu parles!

ok!
Tu as trois éléments dans un chassis qui entrent en jeu, la géométrie, les suspensions, et les pneus.
Avec des deux voire trois voies c'est plus long...

Trid a écrit :

nico 94 a écrit :Quel taquin

Tu sais de quoi tu parles!