Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

tout est dit !
c'est dans les vieux pots...

roccocco a écrit :tout est dit !
c'est dans les vieux pots...

Une TR 2, mon rêve (avec la TR 3 de 57) ma seule minuscule remarque serai pour les pneus (racing) un peu large, perso les TR, je les préfère en jante tôle et 165/15"

Moi aussi j'attends

Aux dernières nouvelles suite à un audit qualité sur des 160/165 ils ont détecté un problème sur l'essieu arrière. Je n'ai pas plus de détails mais d'après les infos que j'ai reçu ils doivent démonter les voitures pour régler le problème.
Et ils ne veulent donner aucun délai de livraison...

Quand j ai commandé ma CSR, la livraison prévue sous quatre mois s est transformée en livraison au bout de 24 mois, à cause de soucis d homologation et d industrialisation

CC est un peu coutumier du fait d etre un peu optimiste pour ses delais d industrialisation une fois les prototypes présentés et homologués.

Donk a fait la meme chose j ai attendu 18 mois pour la GTO au lieu de 12, et pour mon Aeromax j ai attendu 3 ans et demi au lieu d'un délai....................indéterminé

C est la rancon d un petit constructeur qui veut vendre le plus vite possible et qui peut etre impacté par un souci à un moment ou un autre

C est frustrant, mais c est malheuresement inevitable vu la taille de la socite

Patience, elles vont arriver et vous aurez beaucoup de plaisir avec!

darkvador a écrit :Quand j ai commandé ma CSR, la livraison prévue sous quatre mois s est transformée en livraison au bout de 24 mois, à cause de soucis d homologation et d industrialisation

CC est un peu coutumier du fait d etre un peu optimiste pour ses delais d industrialisation une fois les prototypes présentés et homologués.

Donk a fait la meme chose j ai attendu 18 mois pour la GTO au lieu de 12, et pour mon Aeromax j ai attendu 3 ans et demi au lieu d'un délai....................indéterminé

C est la rancon d un petit constructeur qui veut vendre le plus vite possible et qui peut etre impacté par un souci à un moment ou un autre

C est frustrant, mais c est malheuresement inevitable vu la taille de la socite

Patience, elles vont arriver et vous aurez beaucoup de plaisir avec!

Mais non, c'est ton mauvais kharma :fuck:

mathias a écrit :Moi aussi j'attends

Aux dernières nouvelles suite à un audit qualité sur des 160/165 ils ont détecté un problème sur l'essieu arrière. Je n'ai pas plus de détails mais d'après les infos que j'ai reçu ils doivent démonter les voitures pour régler le problème.
Et ils ne veulent donner aucun délai de livraison...

??? "audit qualité" et "Caterham" dans la même phrase ? c'est de la science fiction

Hypothèse sur la notion d' "audit qualité" : Le premier client "officiel", non initié à la philosophie "Seven", n'a pas apprécié que la tâche de validation de la conception lui soit attribuée, s'est plaint et n'a pas accepté la réponse initiale de Caterham : "They all do that, Sir" ?

Si c'est le cas et qu'il y a quelque chose à reprendre, les concessionnaires qui en ont de dispo doivent être au courant non ?
Kumschick, Verbaere et je crois Hoffmann & Rink GmbH

cricrimobile a écrit :

mathias a écrit :Moi aussi j'attends

Aux dernières nouvelles suite à un audit qualité sur des 160/165 ils ont détecté un problème sur l'essieu arrière. Je n'ai pas plus de détails mais d'après les infos que j'ai reçu ils doivent démonter les voitures pour régler le problème.
Et ils ne veulent donner aucun délai de livraison...

??? "audit qualité" et "Caterham" dans la même phrase ? c'est de la science fiction

Hypothèse sur la notion d' "audit qualité" : Le premier client "officiel", non initié à la philosophie "Seven", n'a pas apprécié que la tâche de validation de la conception lui soit attribuée, s'est plaint et n'a pas accepté la réponse initiale de Caterham : "They all do that, Sir" ?

manquerait plus que le sus nommé "pont" se mette a siffler, et la, c'est sur la 165 est bien une vraie cat

Et en poussant la logique j'jusqu'au bout, si les Caterham F1 ne "marchent" pas, c'est peut-être parce que Kobayashi et Ericsson sont plus mauvais mécanos que pilotes

j'imagine que cela ne va pas arranger nos affaires , dernières infos , nous étions peut être livré au mois d'aout, tenant compte de la mise en place du nouveau procèss qualité,et envie de livrer des voitures presque finie !! je crois pouvoir resté optimiste et espérer enfin une livraison de mon auto en Décembre ...............................2015, ( je prévois large pour ceux qui voulaient en remettre une couche !! )

rhoo ...

en ce moment, je bosse sur un projet qui existe depuis 3ans (voir même 4)

et le cahier des charges n'est toujours pas validé, une partie du process n'est tout simplement pas définie et les rares sujets à peut près clairs sont remis en cause à chaque réunion (donc toutes les semaines en ce moment )

par contre il faut quand même leur présenter des plans d'ensemble et des solutions techniques ... c'est sportif des fois les échanges


alors Caterham à coté, ce sont des petites joueurs

Certe, vu comme cela,je relativise, mais mes baskets sont trouees a force d'etre a pied !!!!

Trouvé sur le FB d'un gentil sevener :







Pour ceux qui ont FB : https://www.facebook.com/ART.Internatioal/photos_stream

A priori fabrication japonaise

Sympa la 2cv

Entre les "enjoliveurs" et le hard-top, le résultat est bien

Barjack13 a écrit :Sympa la 2cv

Y a effectivement comme un air de "deuche" plutôt sympa mais c'est dommage que l'accès au coffre soit condamné (lunette AR fixe). La découpe du toit (par les ailes de mouette) doit bien favoriser l'accès à bord mais quid de l'étanchéité ? (pas de joints en caoutchouc)
Et puis je ne trouve pas l'aspect casquette, en haut du pare-brise, très heureux esthétiquement (sans parler de la prise au vent). Idem pour le décrochement sur le toit.
Pour moi, c'est une étude intéressante qui mériterait quelques retouches...