Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

en vous lisant, je me dis que je suis content d'avoir un cable pour l'embrayage

ZAGATO a écrit :Voilà un début pour commencer à comprendre le bin's:

Zagato, as tu une vue de l'autre coté de cet ensemble moteur-boîte ? Il faudrait voir l'entrée du raccord hydraulique embrayage sur la cloche.
Sur cette vue, on voit bien, à peu près au milieu de la cloche, les bossages pour les vis qui tiennent la tôle de séparation entre le coté sec du mécanisme à l'avant et la partie réserve huile moteur à l'arriére.

Ben non j'ai trouvé que ce coté....

catmandou a écrit :

ZAGATO a écrit :Voilà un début pour commencer à comprendre le bin's:

Zagato, as tu une vue de l'autre coté de cet ensemble moteur-boîte ? Il faudrait voir l'entrée du raccord hydraulique embrayage sur la cloche.
Sur cette vue, on voit bien, à peu près au milieu de la cloche, les bossages pour les vis qui tiennent la tôle de séparation entre le coté sec du mécanisme à l'avant et la partie réserve huile moteur à l'arriére.

je prendrai une photo sur ma voiture demain si j y pense!

renaudbarbier a écrit :

catmandou a écrit :Non, non, tu ne perces aucun trou....
Si ça fuit au raccord EXTERIEUR à la cloche, c'est parce que ,quand tu débrayes, la pression augmente dans ce circuit, indépendemment de la course à la pédale.

la c est moi qui te suit plus. ce que je disais c est pour evacuer le liquide qui a fuit dans la cloche pourquoi ne pas faire un petit trou (meme si il fuit en fait deja au niveau du raccord.

donc pour arreter la fuite tu suggeres?

j ai ajuste la cale encore plus pres du mini. ca accroche l embrayage des qu on relache a peine la pedale.

Si elle a commencée à fuir elle est foutu !
Il faut soit la changer soit changer le joint.
SV connait le problème, suffit de demander à Bertrand si elle se repare.
En tout cas faire ton trou ok, je t'ai suivis hi hi je fais la même chose sur les rover, par contre si tu ne repares pas, tu es en panne....bientôt 10...9....8......

catmandou a écrit :

ZAGATO a écrit :Voilà un début pour commencer à comprendre le bin's:

Zagato, as tu une vue de l'autre coté de cet ensemble moteur-boîte ? Il faudrait voir l'entrée du raccord hydraulique embrayage sur la cloche.
Sur cette vue, on voit bien, à peu près au milieu de la cloche, les bossages pour les vis qui tiennent la tôle de séparation entre le coté sec du mécanisme à l'avant et la partie réserve huile moteur à l'arriére.

Voila

ta blague prends un peu de place mais hi hi hi

Bah, voila, la face caché n'est plus ... caché.

De plus en plus bizarre, ce moteur...
2 démarreurs, 2 alternateurs, 2 filtres à huile...
....Et zéro raccord pour la butée hydraulique, donc eurêka : Pas de fuite !!!!!! RB nous amuse ....

C est un V8 et chaque photo ne montre qu un banc de cylindre

L originalité technique est que les sorties d echappement sont au centre du V et l admission sur l exterieur de chaque banc de cylindres: cela permet une meilleure respiration du moteur car les filtres à air peuvent ainsi emerger du capot

Quand au deux demarreurs et aux deux alternateurs, leur fonction est ce que les anglais appellent Belt and Brace, soit en traduction francaise approximative, ceinture et bretelle

En fait CC a tenu compte des commentaires sur le clic du démarreur du K et en doublant les demarreurs a diminué de 50% le risque. Deux demarreurs tirent beaucoup d amperage et deux alternateurs sont necessaires

Bien entendu, l nconvenient de cette solution technique est le poids

Parfaitement . Et en plus on diminue les risques de pannes, car il est toujours possible de rallier son sweet home sur une seule rangée de cylindres . Ou même,au pire , en mode électrique sur les démarreurs ...

apres avoir tout fait j ai fini par trouver cette **** de fuite!
c etait tout simplement le joint du bouchon de remplissage qui bien que neuf etait bouffe! merci la qualite!

apres avoir tout fait j ai fini par trouver cette **** de fuite!
c etait tout simplement le joint du bouchon de remplissage qui bien que neuf etait bouffe! merci la qualite!

Couillon !

Bon ben désolé mais on va devoir te facturer les heures passées à t'aider chercher la fuite

Enorme !