Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

kart63 a écrit :Sur la sub,j'avais aussi des bridges ,des re050
Et ça allait très bien.les bridges en général,sont très progressif dans leur réaction
Bon,je me suis fait quelque équerres quand même,mais je l'avais bien cherché (gros lever de pied ...)
Et sur le mouillé ,pas de différences,mais bon,c'était sur une sub

une sub, ce n'est *pas tout à fit* la même chose, que ce soit en gabarit en masse ou en comportement, qu'une seven, hein


et d'une taille à l'autre le même modèle de pneu peu aussi changer de comportement (hauteur de flanc, rigidité, etc ... )

Je disais ça par rapport à raiso
Tout le monde parle des toyo et se plaint du comportement sous la pluie et personne des bridges
Ça vaudrait peut être le coup d'essayer

J'ai des Toyo T1R et on va dire que ça va: froids ils n'accrochent pas des masses, donc on n'est pas surpris parce qu'on sait que dans ces conditions quand on va pousser un peu latéralement ça va décrocher c'est sur; comme il n'y a pas d'accroche, et bien ça ne décroche pas non plus, ça glisse tout simplement.
Chauds, j'ai testé sur circuit ça accroche pas mal et ça décroche progressivement aussi, donc pas de surprise non plus; sinon sous la pluie ça évacue bien la flotte et se comporte bien.

Quand au freinage, et bien disons que j'ai tout tenté pour faire de beaux plats dessus mais là ça marche pas du tout! Il sont encore raides de neufs malgré mes tentatives et des jolis bruitages!

perso, j'ai eu des toyo proxes TS1 sur la Dax avant et c'est une vraie calamité sur le sec et sur la pluie.

Daxrush2 a écrit :perso, j'ai eu des toyo proxes TS1 sur la Dax avant et c'est une vraie calamité sur le sec et sur la pluie.

les TS1 ne ve font plus depuis logtemmmmps. (5 ans ?) remplacé par les T1R

T1R : excellent pneus de route à usage soft / rapide road. pas trop à l'aisse sur la piste en cas de franche attaque ou de T° ext. trop importante.

gros avantage du T1r : rapport qualité prix exceptionnel

mieux que le T1r, il y a le R1R les gommes du R888 avec un rainurage très important.
pas sur que le R1R existe en 14" par contre

Pas tout à fait!

Même carcasse (888 et R1R) gomme différente.

perso, les TS1 ne montaient que très difficilement en température. Et une fois chaud, rien d'exceptionnel, à des années lumières d'un bridgestone sportif.

Sur la pluie, c'était des vraies savonettes.

pour info, j'ai usé du R888 et du 048 sur 10mkm avec mon ex cup, puis encore 10mkm avec mon exige cup 240.

mes conclusions:
- R888/048: pas de différences flagrantes en terme d'usure ou de grip

- l'usure, hormis le style de conduite et l'usage, est réellement conditionné par un gonflage correct et vérifié trés réguliérement. (un léger sous gonflage ou sur gonflage ont un impact immédiat sur ce type de gomme semi tendre) et reste raisonnable vu le prix du pneu en 13 (8mkm à l'arriere avec usage 20% piste et 80% routes).

- la tenue de route sur le mouillé reste trés bonne (cf dimanche aprés midi où le rythme était soutenu malgré une route mouillée)

- par contre; dés qu'il se met à vraiment tomber "des cordes" (gros orage localisé), il faut s'arréter immédiatement et attendre que cela passe. Exemple d'un orage (style tropical) pris sur autoroute avec l'exige ou les kangoo/clio/dacia avaient tombé la vitesse à 80KM/H mais où je zigzaguais d'une file sur l'autre à...30 KM/H !!!

Une centrale de pneu me propose des TOYO C drive 2, quelqu'un aurait un retour d'expérience sur ce modèle ?

jerome_tlse a écrit : un gonflage correct

C'est à dire?

Fred VII a écrit :

jerome_tlse a écrit : un gonflage correct

C'est à dire?

ben une bonne pression, en regard de la T° de la gomme

à 0.2bar près, le comportement (et l'usure) du pneu change pas mal.

à noter que les A048 me semblent plus constants sur ce point que les R888, par exemple.
va savoir pourquoi

Merci, mais à force de lire tous ces messages je ne sais plus quelle pression avoir dans mes A048 tout neufs

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Jul a écrit : Une centrale de pneu me propose des TOYO C drive 2, quelqu'un aurait un retour d'expérience sur ce modèle ?

Je pense que c'est plutôt un Yokohama le C drive 2.
Le Yoko c drive est un pneu de berline routier, il n'est pas adapté à nos seven. Tu peux toujours le monter mais je pense que c'est un pneu plutôt dur et qui ne montrera pas beaucoup de qualités face à une conduite dynamique d'une seven.

Jul a écrit : Une centrale de pneu me propose des TOYO C drive 2, quelqu'un aurait un retour d'expérience sur ce modèle ?

C drive 2, c'est pas toyo, mais un yokohama.

bref, des gommes nipponnes, quoi...
Bon alors les Yoko C drive 2, ça donne quoi ? Ki ken a ?