Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

darkvador a écrit :A vendre CSR 200 parfait état

Hop pop pop !!!!

si tu vois ce que je veux dire !!!!

Psylo a écrit :

darkvador a écrit :A vendre CSR 200 parfait état

Hop pop pop !!!!

si tu vois ce que je veux dire !!!!

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Pour info, cette Cat S3 Supercharged sort 307 bhp à 8200tr/min. C'est la voiture de Mick Attree, le sorcier anglais qui a monté Duranail en 2002 lorque le Duratec n'existait pas encore chez Caterham.

http://www.attreeautos.co.uk/

Merci pour l'info Pat. Le Duratec + rotrex est une super combinaison, bien plus agréable et exploitable que l'ecoboost 300cv.
Tu as un lien vers un forum UK qui détaille la bête?

Patrack7 a écrit :Pour info, cette Cat S3 Supercharged sort 307 bhp à 8200tr/min. C'est la voiture de Mick Attree, le sorcier anglais qui a monté Duranail en 2002 lorque le Duratec n'existait pas encore chez Caterham.

http://www.attreeautos.co.uk/

donc même système que sur la SP/300R ?

olin a écrit : Tu as un lien vers un forum UK qui détaille la bête?

Pas trouvé non, l'info était sur le forum PH.

catman300 a écrit : donc même système que sur la SP/300R ?

Pas le même mais proche oui parce que compresseur Rotrex également. La SPR sort 305BHP à 7500 tr/min avec un push-to-pass à 335 cv je crois.

Patrack7 a écrit :

olin a écrit : Tu as un lien vers un forum UK qui détaille la bête?

Pas trouvé non, l'info était sur le forum PH.

catman300 a écrit : donc même système que sur la SP/300R ?

Pas le même mais proche oui parce que compresseur Rotrex également. La SPR sort 305BHP à 7500 tr/min avec un push-to-pass à 335 cv je crois.

J'imagine ce dispositif "un push-to-pass à 335 cv" sur un S3

335 ch sur une Seven, rien qu'en poussant un bouton !

CATADDICT a écrit :335 ch sur une Seven, rien qu'en poussant un bouton !

Sur certaine D8-270 tu as un switch qui te permet de rouler en 150cv au lieu des 270cv... Très pratique quand la route est trop grasse...

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ZRDO a écrit :

CATADDICT a écrit :335 ch sur une Seven, rien qu'en poussant un bouton !

Sur certaine D8-270 tu as un switch qui te permet de rouler en 150cv au lieu des 270cv... Très pratique quand la route est trop grasse...

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Kart63 m'a montré un bouton sur son Dodge qui permet aussi de diminuer la puissance pour rouler économique.
Ca doit être le même principe.

Sauf que sur la Donk, c'est nommé différemment:
270: homme
150: Florent

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Xflow a écrit :Sauf que sur la Donk, c'est nommé différemment:
270: homme
150: Florent

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Xflow a écrit :Sauf que sur la Donk, c'est nommé différemment:
270: homme
150: Florent

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Florent

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RIGNOS a écrit :

Patrack7 a écrit :

olin a écrit : Tu as un lien vers un forum UK qui détaille la bête?

Pas trouvé non, l'info était sur le forum PH.

catman300 a écrit : donc même système que sur la SP/300R ?

Pas le même mais proche oui parce que compresseur Rotrex également. La SPR sort 305BHP à 7500 tr/min avec un push-to-pass à 335 cv je crois.

J'imagine ce dispositif "un push-to-pass à 335 cv" sur un S3

C'est le boutton pour que les roues arrières dépassent les roues avant ?

Pour ceux qui veulent une Cat S3 de 300 CH, avec du gros couple et France, je pense qu'il sera bien plus simple d'importer une S7C de Suisse. La RTI est jouable car moteur de calibra 4*4 (du moins, c'est ce que laissera penser son numéro de série) et pollution Suisse donc catalysée et tout le tremblement. Y'a aussi le coup de la clef qui switche de la carto d'origine 204 CH vers celle à 303 CH. Et étrangement, la puissance est exploitable. Ah oui, dernier point, ca tient facile sous le capot d'une S3 tout ce petit monde, c'est LHD d'origine, assemblé avec la qualité K. et un turbo, c'est quand même mieux qu'un compresseur je trouve (ne serait ce que pour la conso et le bruit). Maintenant, chacun fait comme il veut