Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

catmandou a écrit :Bouchon d'origine Sigma , tarage 16 PSI = 1.1 bar .

Je sens que je vais demander à Mr Catmandou de devenir l'un de nos "Mr Technique"

Comme beaucoup, j'ai eu un problème de radiateur fuyard.
Lors de l'échange du radiateur j'ai demandé de vérifier le thermostat car je trouvais que le moteur chauffait trop( 110° en usage routier) et j'avais constaté que la durite inférieure était toujours froide.

Tout ce qu'ils ont trouvé à faire c'est de percer le thermostat. Moralité, maintenant elle ne chauffe plus assez.

Le nouveau radiateur ne fuit pas et je veux remettre un thermostat non modifié. J'ai lu ici et là que la tenue du radiateur pouvait avoir un lien avec le fonctionnement du thermostat ( chocs à l'ouverture/fermeture) . je suis un peu septique car le thermostat ne fonctionne pas en tout ou rien. En revanche, lorsqu'il est fermé, du fait du diamètre des durites ou le liquide circule, la pression doit être plus élevée dans le radiateur.

Qui aurait une vrai expérience sur ce sujet ??

Merci d'avance

je ne vois pas pour quoi en circuit "fermé" tu aurais plus de pression au radia? je ne dis pas que c'est faux hein, je cherche juste à comprendre...
sinon, pour le radia, SV m'a dit que avec perçage ou pas du calorstat, le radia claque ou pas! pas de règle a priori... moi j'attends toujours le radia alu R300 depuis 3 semaines, sinon on peut modifier l'origine par l'intermédiaire de TAT. Je l'ai contacté, il te fait un alu sur base origine pour moins de 200euros.
désolé, ce n'est pas un retour d'expérience, juste un collègue de fuite

Un peu de confusion sur les termes dans ce post

Un thermostat c est sur le chauffage central

Sur une voiture tu as un calorstat qui bloque l eau dans le moteur pour que celui ci monte en temperature plus vite, puis une fois que le bloc est a la temperature voulue, s ouvre

Ensuite tu as une sonde de temperature qui informe la jauge de temperature.

Puis un thermocoupleur qui declenche le ventilateur

Quand le calorstat est fermé, l eau circule en circuit fermé autour du bloc. Quand il est ouvert ca part au radiateur

Quand on perce un calorstat, le moteur chauffe un peu moins vite au demarrage, mais une fois en marche ca ne change rien a sa temperature de fonctionnement

110° est une valeur anormale, et donc il est probable que lors de l intervention ou la sonde a ete changée ou un leger probleme de masse a été résolu et tu vois maintenant une valeur normale

Donc a mon avis, tu te prends le chou pour rien

montage radiateur R 300 sur 120 sigma et plus
de problème.

reg a écrit :montage radiateur R 300 sur 120 sigma et plus
de problème.

le rêve... quand ils en recevront chez Cat!

reg a écrit :montage radiateur R 300 sur 120 sigma et plus
de problème.

P1020315.JPG

Si un jour j'ai un problème de radiateur, je ferais de même

:

multitruc a écrit :je ne vois pas pour quoi en circuit "fermé" tu aurais plus de pression au radia? je ne dis pas que c'est faux hein, je cherche juste à comprendre...
sinon, pour le radia, SV m'a dit que avec perçage ou pas du calorstat, le radia claque ou pas! pas de règle a priori... moi j'attends toujours le radia alu R300 depuis 3 semaines, sinon on peut modifier l'origine par l'intermédiaire de TAT. Je l'ai contacté, il te fait un alu sur base origine pour moins de 200euros.
désolé, ce n'est pas un retour d'expérience, juste un collègue de fuite

Bah ça aide quand même.

Ca revient un peu au même. Si on te change le radia sous garantie, je crois que le supplément pour passer sur un de R300 est de environ 200 euros.

Concernant ma supposition, lorsque le thermostat est fermé, la circulation du liquide se fait exclusivement par les durites de plus faible diamétre et donc comme c'est la résistance à l'écoulement qui génére la pression, cette dernière est forcément plus élevée. Ce que je ne sait pas, c'est si c'est peanuts ou significatif. De toutes les façon, je vais remettre un thermostat conforme est je vais mesurer les presssion dans tous les cas de figure.
Ce qui est certain, c'est que c'est le radiateur lui même qui pose problème. Pas la conception mais la réalisation. 99% des automobiles modernes ont des radiateurs metallo-plastique !!

darkvador a écrit :Un peu de confusion sur les termes dans ce post

Un thermostat c est sur le chauffage central

Sur une voiture tu as un calorstat qui bloque l eau dans le moteur pour que celui ci monte en temperature plus vite, puis une fois que le bloc est a la temperature voulue, s ouvre

Ensuite tu as une sonde de temperature qui informe la jauge de temperature.

Puis un thermocoupleur qui declenche le ventilateur

Quand le calorstat est fermé, l eau circule en circuit fermé autour du bloc. Quand il est ouvert ca part au radiateur

Quand on perce un calorstat, le moteur chauffe un peu moins vite au demarrage, mais une fois en marche ca ne change rien a sa temperature de fonctionnement

110° est une valeur anormale, et donc il est probable que lors de l intervention ou la sonde a ete changée ou un leger probleme de masse a été résolu et tu vois maintenant une valeur normale

Donc a mon avis, tu te prends le chou pour rien

Tu devrais changer les piles de ton sabre

Avant de chambrer, vérifies : CALORSTAT est une marque déposée de VERNET SA le terme exact est bien thermostat même si ça n'a rien à voir avec le thermostat du chauffage centrale.
En bref c'est comme Frigidaire et réfrigerateur.

Pour revenir au vrai sujet, le thermostat, même quand il est grand ouvert crée une restriction dans la circulation du fluide. Le fait de le percer ou de le supprimer accélére la circulation dans le radiateur et si la température exter est trop basse le moteur n'atteind jamais sa température normale.

J'ai vérifié l'exactitude du couple sonde/afficheur avant et après l'intervention elle est toujour bonne, ils n'y ont pas touché.
Quand je suis rentré de Lille après le percage du thermostat,la température exter était de 10/12°.Sans chauffage le moteur montait à 70° et tombait à 60/65° avec le chauffage.

Actuellement il ne fait pas très chaud et j'attends péniblement 80°.Donc je ne me prends pas le chou pour rien.

Bien amicalement quand même

Blackcat 78 a écrit :Ca revient un peu au même. Si on te change le radia sous garantie, je crois que le supplément pour passer sur un de R300 est de environ 200 euros.

...c'est que c'est le radiateur lui même qui pose problème. Pas la conception mais la réalisation. 99% des automobiles modernes ont des radiateurs metallo-plastique !!

oui pour le 1er point (mais il y a cette rupture de stock sur le radia de R300 )
oui pour le deuxieme, toutes les marques ont cela! pourquio cela ne marche pas avec les Cat et Elise!

multitruc a écrit :

Blackcat 78 a écrit :Ca revient un peu au même. Si on te change le radia sous garantie, je crois que le supplément pour passer sur un de R300 est de environ 200 euros.

...c'est que c'est le radiateur lui même qui pose problème. Pas la conception mais la réalisation. 99% des automobiles modernes ont des radiateurs metallo-plastique !!

oui pour le 1er point (mais il y a cette rupture de stock sur le radia de R300 )
oui pour le deuxieme, toutes les marques ont cela! pourquio cela ne marche pas avec les Cat et Elise!

Peut-être parce-que c'est Anglais ( Désolé British)

Blackcat 78 a écrit :

multitruc a écrit :

Blackcat 78 a écrit :Ca revient un peu au même. Si on te change le radia sous garantie, je crois que le supplément pour passer sur un de R300 est de environ 200 euros.

...c'est que c'est le radiateur lui même qui pose problème. Pas la conception mais la réalisation. 99% des automobiles modernes ont des radiateurs metallo-plastique !!

oui pour le 1er point (mais il y a cette rupture de stock sur le radia de R300 )
oui pour le deuxieme, toutes les marques ont cela! pourquio cela ne marche pas avec les Cat et Elise!

Peut-être parce-que c'est Anglais ( Désolé British)

Bon, ben je crois que j'ai parlé trop vite au sujet de mon radia. Il a fait psssitttt comme d'autres!
Changé hier sous garantie chez SV (ouf, elle a tout juste 1 an....)

La mienne est 3eme main et 18mois et la garantie marche encore vu que le probleme est connu!
ils t'ont remis un d'origine? les alu toujours pas dispo depuis 1 mois!