Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

cadeau

Ha ouais le nez est bien modifié pour aérer

On va vers la Donk' là

je ne sais pas ou vous trouvez vos chiffres pour la quaife mais bon pour moi ça passe sans problème...

http://www.quaife.co.uk/qbe60g

soit 408 Nm et 375 ch

c'est cette boite que j'ai sur la C400 en tout cas....

j'ai fait une demande pour l'upgrade à CC uk sur mon C400, wait and see..

olin a écrit :

guilouk77 a écrit :http://news.sportauto.fr/news/1459659/L ... light-R600
de la petite info

Merci pour l'info Guilouk.

Donc 515 kg pour 278 cv ca fait 538 cv a la tonne si je ne m'abuse?

1. Pour arriver au rapport de 600 avec un tel poids, il faut 310 cv. C'est exactement ce que j'ai dans les cartons.
2. Par contre pour arriver a un tel poids de 515 kgs sur base d'un chassis standard avec le roll cage ( + 20 kgs )

l'arceau cage ne rajoute pas 20kg

entre un FIA simple barre et une FIA-cup simple bar (donc pas la version demie-lune) on a 6kg d'écart environ (de 9 à 15kg)

passer en jante magnésium + pneus légers, ça peut faire gagner 20kg (rien que sur les roues)


la question n'est pas de savoir si en bricolant on peut obtenir ce R600, mais de savoir si ce qu'on te vend y correspond ou pas

et là on est tous d'accord pour dire que c'est à peine une vraie R500 (encore une fois, une auto sans personne à bord, ça sert à rien, donc le RPP sans essence et sans pilote, c'est de la fumisterie marketing sans nom )

Oui, et pis y ont mis leur logo moche carre sur le nez

olin a écrit :Oui, et pis y ont mis leur logo moche carre sur le nez

Pareil
Vraiment pas beau

Bien laid....

poubelle le logo carre!

trop belle !!

Le chichi pour un petit logo vite changé
Moi j'aime bien !

Moi aussi j aimerais beaucoup si on pouvait lui coller une plaque minéralogique sur le bout du museau...

beaware a écrit :Le chichi pour un petit logo vite changé
Moi j'aime bien !

Si ca se trouve, le logo est tellement bien colle qu'il vaut mieux changer la voiture. R500 Mk101 Powaaaaa

C'est quand même pas très finaud de prendre la photo avec le panneau en plein milieu de l'auto

Sinon, j'aime bien l'idée de cette R500 bis. Si on part d'une base aux normes EU et qu'on greffe un compresseur, la RTI semble à portée de main.
Ca ne remplacera pas un bon gros Duratec atmo de R500, mais pour qui veut des chevaux c'est une alternative sympa je trouve.
Enfin, pour celui qui veut vraiment du R600, une poulie de compresseur plus petite et un remap de l'ECU doivent pouvoir faire l'affaire.

Clair les gains sont faciles à prendre, surtout avec un compresseur, c'est très simple comme système à mettre en place sans changer beaucoup de place. De plus pas de lag et une mécanique à caractère "atmo" !
Le logo à voir, s'y habituer ou le changer.

Reste l'histoire pesante du poids réel...

J'adore cette livrée F1 Team.

Qui pour l'essayer cette R600 ?