Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

...et c'est quoi comme jantes ? Un vrai poids d'annoncé avec les dimensions.

[video]https://www.youtube.com/watch?feature=p ... PssdtINHMc[/video]

ÇA WATTS
quels pieds cela doit etre,
juste exellent .

Ca pousse fort les autres voitures semblent à l'arrêt.....

impressionant!!!

Je crois que ce moteur gommera le delta de poids entre petit et grand châssis ...

le moteur et la BV sont juste terrible.
Attention, à ne pas mettre entre toutes les mains sinon les stat de la sécu routière rien de ne pas être bonne.

jack a écrit :Pas top les deuz sur le coté du nose.

D'ailleurs, depuis que je ai la Cat, je n'ai jamais fixé les deux deuz du bas.

Salut, pour bien les fixer sans risque de "riper" et rayer la carrosserie, il faut l'OUTIL adéquat: APEX usa HTS-2

Cattivo a écrit :...et c'est quoi comme jantes ? Un vrai poids d'annoncé avec les dimensions.

J'ai jette un oeil sur le sie mb-racing, rien d'approchant

Les force racing DSY y ressemblent fortement mais la position des trous ne correspond pas

Sachant qu'ils ont voulu faire mieux que la R500, je verai quand meme du tres light

le comique de répétition de la fusée non homologuée après la 500r et 600r ne me fait plus rire...

sera-t-elle seulement road legal en UK ?

La boite risque pas de poser des problèmes en terme de bruit notamment ?

Elle ne serait pas affichée sur le site si elle n'était pas homologuée à mon avis.

ça a bien été le cas de la SP300R, non?

Les C400 avec boite séquentielle, elles étaient homologuées ? Je sais plus !

Pour les même raison que la R600, compresseur = pas de LHD ...

pour la bdv séquentielle, le truc est très simple, elle passe le MOT avec la bdv normale, puis swap

pour répondre à Florian

Orders are now being taken for the Caterham Seven 620 R, with first deliveries expected later this year.