Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

probablement un connecteur

Je pense qu il y a un apprentisage de la position du papillon par le caluclo, mais je n en suis pas sur et je connais encore moins le protocole. Bertrand saura te dire

De mémoire, contact mis sans lancer le moteur accélérer à fond 3 fois en maintenant enfoncée la pédale quelques secondes puis couper le contact puis démarrer.

C'est un truc dans ce gout là mais je retrouve pas le topic

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=157&t ... r&start=15

là je pense

beagle a écrit :http://sevener.fr/viewtopic.php?f=157&t ... r&start=15

là je pense

En effet c'est bien >LÀ<

Merci, je vais essayer les differentes solutions.
Compliqué ce moteur Ford

Voici le boitier

Au vu de la seconde photo boitier ouvert la cause de la panne est évidente

Entre mes yeux et laïfoune.... Pas tres claire cette photo
On va essayer de ressouder la patte du milieu, (par contre, celle ci je ne peux pas l avoir plus nette)

pour des photos nette sous aifaune, prends un loupe ça marche impec chez moi

ca serait peut etre plus "safe" de renvoyer l'ecu chez MBE ? ils peuvent tester avant intervention

À moins d'être un pro de la soudure, je ne m'y risquerais pas.
Tu risques de cramer la puce. C'est très sensible à la chaleur ces petites bêtes.
En plus, c'est peut être volontaire qu'elle ne soit pas reliée au CI.
Toutes les entrées / sorties ne sont pas systématiquement utilisées.
Il faudrait comparer avec un autre ECU ; d'une Cat identique à la tienne.

GanJ a écrit : En plus, c'est peut être volontaire qu'elle ne soit pas reliée au CI.
Toutes les entrées / sorties ne sont pas systématiquement utilisées.
Il faudrait comparer avec un autre ECU ; d'une Cat identique à la tienne.

Très juste, là vous vous lancé dans des modifs sauvages risquant de générer plus de problèmes qu'en résoudre...