Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ils ont carrément pas associé la bonne fiche moteur a priori

Désignation 275 dans le système géodésique made in Caterham => 135cv euro5

Si la 275 était associée au 2.0 la désignation devrait alors être 355 à moins que Caterham n'inaugure un 3è système d'encodage qui va coexister avec les 2 premiers histoire de faire simple et compréhensible par le grand public

ben, ni la fiche moteur, ni la photo apparemment ...

C'est caustique ...

heureusement qu il a le forum pour se renseigner de façon fiable ...

c'est là qu'on se rend compte qu'avoir un beau site ça permet de vendre et de gagner des clients

et que d'avoir les bonnes infos et les bonnes compétences ça permet de les garder

EDIT : tarif de base +9.150€ pour avoir l'autobloquant et la boite6 (et plein d'autres choses du coup)

ils sont fous

C'est moi ou les prix commencent à piquer!!

Autant le tarif de base, ca reste dans le coup, mais les packs ca pique un peu...

http://issuu.com/chany167/docs/caterham ... ifs_112014

La boite Mazda doit couter plus chère que la Ford car il y a moins d’écart qu’auparavant lorsqu'on passe en BV6 (3600eur d'écart hors malus lorsqu'on passait de la BV5 Ford à la BV6). Pour le CO2 il faut voir car l'option BV6 peut vite faire grimper la CG..

2000€ de moins chez SV

http://www.caterham-sv.com/modeles-caterham-s3-p15.html

On en parle sur Sport auto.fr :

http://news.sportauto.fr/news/1492269/M ... rham-Seven

j'aimerai bien savoir ce qu'ils ont fait au sigma pour lui faire cracher 15cv de plus avec des normes de pollution plus draconiennes ..

Sinon, ça à l'air pas mal, faudra juste pas être trop pressé ..
Pas de version SL annoncée .. ?

catkiller a écrit :j'aimerai bien savoir ce qu'ils ont fait au sigma pour lui faire cracher 15cv de plus avec des normes de pollution plus draconiennes ..

Sinon, ça à l'air pas mal, faudra juste pas être trop pressé ..
Pas de version SL annoncée .. ?

Avec ces mêmes normes, le duatec passe de 175 a 240 cv... Donc pourquoi le sigma ne pourrait pas prendre 15 cv ?

Nicolas45 a écrit :

catkiller a écrit :j'aimerai bien savoir ce qu'ils ont fait au sigma pour lui faire cracher 15cv de plus avec des normes de pollution plus draconiennes ..

Sinon, ça à l'air pas mal, faudra juste pas être trop pressé ..
Pas de version SL annoncée .. ?

Avec ces mêmes normes, le duatec passe de 175 a 240 cv... Donc pourquoi le sigma ne pourrait pas prendre 15 cv ?

le duratec passe de 175 à 240 après un détail , un passage chez Cosworth ... et au résultat un moteur de course ..
je n'ai pas entendu dire que le 1600 y passait aussi, c'est juste une évo du modèle actuel, mais plus bridé par la pollu, c'est donc surprenant ..

Si watts et pollu étaient incompatibles il n'y aurait plus de super cars et encore moins d'hyper cars.

Les grs de C02 au kilomètre ne sont pas limités, juste taxés.

catkiller a écrit :
le duratec passe de 175 à 240 après un détail , un passage chez Cosworth ... et au résultat un moteur de course ..
je n'ai pas entendu dire que le 1600 y passait aussi, c'est juste une évo du modèle actuel, mais plus bridé par la pollu, c'est donc surprenant ..

le 2.0l duratec ne passe pas chez cosworth

le 2.3l y est passé dans son temps, mais c'était son temps

catkiller a écrit : le duratec passe de 175 à 240 après un détail , un passage chez Cosworth ... et au résultat un moteur de course ..
e:

ou as tu vu que le duratec etait passé chez Cosworth ?
Par ailleurs, Le duratec en 240 cv n'est pas ce qu'on appelle un moteur de course : l'entretien et le suivi sont classique, rien a voir avec un moteur de course et ses contraintes de maintenance.

Nicolas45 a écrit :

catkiller a écrit : le duratec passe de 175 à 240 après un détail , un passage chez Cosworth ... et au résultat un moteur de course ..
e:

ou as tu vu que le duratec etait passé chez Cosworth ?
Par ailleurs, Le duratec en 240 cv n'est pas ce qu'on appelle un moteur de course : l'entretien et le suivi sont classique, rien a voir avec un moteur de course et ses contraintes de maintenance.

Tout pareil, la JPE avait un moteur "de course", pour les versions Superlight elles sont pour le moment "remplacées" par les packs R

Space quand même ces nouvelles jantes sur celle de gauche, ça fait limite tuning touch...

Six branches c est bien pour refroidir les freins, et potentiellement pas mal pour le poids non suspendu. Par contre, elles risquent d etre fragiles