Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Putain sympa ce post
Ca fais plaisir de voir que rien ne change en fait

Magouilles, débat, insulte, photos de daube nikel quoi

yvan a écrit :Cela me fait juste bizarre de parler RTI avec un Arnaud7, les vieux me comprendront

Si mon pseudo pose souci, rappelle des mauvais souvenirs, offense un adhérent ou prête à équivoque avec une autre personne, j'accepte volontiers d'en changer, ou même plutôt d'y substituer mes prénom & nom.
Je laisse le président ou les modos me contacter si nécessaire.

Arnaud Thérenty

Arnaud7 a écrit :

yvan a écrit :Cela me fait juste bizarre de parler RTI avec un Arnaud7, les vieux me comprendront

Si mon pseudo pose souci, rappelle des mauvais souvenirs, offense un adhérent ou prête à équivoque avec une autre personne, j'accepte volontiers d'en changer, ou même plutôt d'y substituer mes prénom & nom.
Je laisse le président ou les modos me contacter si nécessaire.

Arnaud Thérenty

Ton pseudo ne aucun souci à personne, tu peux le garder.

Psylo a écrit :'tain sympa ce post
Ca fais plaisir de voir que rien ne change en fait

Magouilles, débat, insulte, photos de daube nikel quoi

Je l'avais dit dès la deuxième page .

Ch'roul a écrit :
Moi j'arrête là , je sais déjà comment ça va encore finir.

Bah oui mais t'as continué sinon on s'emmer.. !

Heureusement qu'il reste des sur sevener

bartz a écrit :
et pour avoir eu une cat passée en RTi et convertie par un pro, j'avais demandé une attestation à mon assureur (axa), qui me l'avait fournie sans aucun problème. Dossier de RTi, factures de conversion et attestation d'assurance avaient accompagnés la voiture à sa revente et tout était plus que clair...

Ça semble logique.

Si le véhicule est passé en RTI après une modification quelle qu'elle soit, on est en pleine conformité. Et ce dans tous les cas. Travaux fait par un pro ou pas. Les agents de LA DREAL sont justement la pour vérifier la bonne exécution des travaux. Après, c'est mieux pour eux quand il y a les factures. Ils se rangent derrière !

Faux : le personnel de la Dreal constate sur facture et n'a pas pouvoir d'attester qu'une conversion est bien faite ou pas. Et encore : certaines Dreal ne veulent même pas entendre parler de conversion...

nico 94 a écrit :Faux : le personnel de la Dreal constate sur facture et n'a pas pouvoir d'attester qu'une conversion est bien faite ou pas. Et encore : certaines Dreal ne veulent même pas entendre parler de conversion...

j'aime pas bien parler de mon expérience professionnelle. Mais j'ai importé plusieurs autocars venant d'Allemagne , du Luxembourg, de Suède ... Il fallait les franchiser. Modification des portes en y ajoutant des robinets de secours extérieur, des issues de secours, mise en conformité du chronotackygraphe etc etc. Il fallait acheter le dossier au constructeur qui lui ne voyait pas le véhicule. Et ensuite, rdv à la Dreal pou là Rti. Ce n'était qu'une formalité. Aucun test Utac. UNE CONDITION: QUE CE MODÈLE AIT DÉJÀ ÉTÉ RÉCEPTIONNÉ PAR TYPE EN FRANCE PAR LE CONSTRUCTEUR AVEC SES ÉQUIPEMENTS. Si non, grosse galère. pas possible de l'immatriculer.
En tant que particulier, donc pas de facture, aucun problème. Mais ça c'était jusqu'en 2011 quand les véhicules étaient conformes à la notice descriptive appelée Barré Rouge. Depuis 2011, tous les véhicules européens sont doté d'un certificat de conformité appelé COC. Ils sont homologués pour tous les pays européens sans aucune modification et de ce fait immatriculables dans tous les pays sans passer par la Dreal

Les Cats passées en RTI n'ont pas été réceptionnées par type et n'ont pas de COC : c'est bien une d'une RTI dont on parle.
Raison pour laquelle tu ne revis pas ce que tu as connu avec les autocars...