Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

fgouns a écrit :
Peux tu me dire à quel comportement il faut s'attendre en conduite, accélération, décélération, entrée de courbe, sortie...

vaste sujet

avant : arrière joueur et *ingérable*, avec la roue intérieure qui patine sur place (usage circuit, je précise, su route ça doit moins se faire ressentir) > glisse impossible
après : arrière qui enroule ou qui glisse à la demande, accélération sur des rails, permet de mettre gaz beaucoup plus tôt et de manière sereine
je me bat beaucoup moins avec l'auto

décélleration et entrée de courbe, je n'ai pas noté de différence flagrante ... après ce n'est que mon ressenti

mais au final, c'est le jour et la nuit (2 à 3 secondes au tour facile rien que grâce à ça)

fgouns a écrit : Si je comprends bien tu as envoyé ton pont en Angleterre?

non, pas du tout

pièce commandée en UK, livraison en France
puis j'ai déposé le tout chez Sebcaterham (garagiste/carrossier de son état ... si à 40ans tu ne le connais pas c'est que t'as raté ta vie ) qui m'a monté le tout (et plein d'autres trucs en même temps)

Ça sent bien bon tout ça
Ah oui au fait la conduite reste elle possible sans Roll Aix

Salut !

Sur ma supersprint, j'ai un live axle Ital de Morris Marina. Je souhaiterais le remettre à neuf, car il a du jeu sur la roue gauche (j'ai vérifié ça ne vient pas des roulements).

Le mode opératoire de démontage est OK pour moi, mais je galère actuellement pour trouver des refs de pièces. Même en UK ça a l'air compliqué (de préférence je préférerais trouver en France pour éviter les frais de douane). Quitte à passer sur un autobloquant, ça pourrait être l'occasion d'un upgrade.

Y a t'il du monde qui sait où trouver ça par ici ?

Amicalement

le même sujet a déjà été abordé là. Tu y trouveras des infos utiles
viewtopic.php?t=41734

J'ai déjà lu ce sujet. Il parle des roulements en bout d'arbre, or les miens sont en bon état. C'est le différentiel que je veux remettre à neuf, pas les roulements de roue.

Ok, suffit de l'écrire pour être mieux compris

https://www.oreca-store.com/differentie ... 7099ud2pkD

Je suis dans la même démarche de changement aussi depuis (je pense) la rupture de mon différentiel (couronne + pignon je pense). Du coup je regarde beaucoup.

J'ai trouvé aussi sur ce lien (dans le tableau en bas), un qaife moins cher :
https://www.street-motorsport.fr/23890- ... erham.html#

Du coup, je ne sais pas quelle couronne choisir, ni sortie de pignon. Je me suis mis en marque page, avec choix d'un 3.89
https://www.ebay.co.uk/itm/286453293811 ... Swpaxe3k~x

Mais est ce compatible avec ce Quaife ? ...

Pour tout ce qui est joints/roulements, je me suis mis en marque page :
https://www.ebay.co.uk/itm/150977560767 ... SwDklefo-7

Mais pour trouver en Europe... c'est une galère. A croire qu'il n'y a qu'en Angleterre que ça se trouve...

Super interressant tous tes liens ! Oui effectivement, en France ça a l'air d'être le calme plat pour les pièces. Même SV automobiles n'a pas été en mesure de me renseigner.

Lacoste a écrit : 23 avr. 2025, 12:29 Mais est ce compatible avec ce Quaife ? ...

Normalement oui, j'ai appelé un fournisseur de ce Quaife, et la courrone d'origine se monte dessus sans modif.

Le quaife perso je pense abandonner, car tout le couple peut être envoyé sur une roue et ça peut casser les arbres (dixit le forum Seven anglais).

Par contre le kit de reconstruction, c'est exactement ce que je cherchais. Lors de mes recherches ce matin j'ai trouvé un peu de doc en PDF sur le live axle Ital :

https://sites.google.com/view/bjw-cater ... rum-brakes

Maintenant il faut que je démonte pour savoir ce qui provoque le jeu axial de ma roue. On se tient au courant si d'autres infos arrivent.

merci pour le lien, c'est super cool