Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je déterre un vieux sujet...
j'ai un green directement connecté en sortie de mon BPM, abondemment irrigué par de l'air frais provenant de l'écope. Mais j'aimerai le cloisonner pour protéger le filtre du reste du compartiment moteur.
J'hésite entre une boite à air dynamique (cylindre en carbone par exemple, avec filtre à l'intérieur. Tous les grands fabricants de filtres en propose, green, KN, etc...). L'avantage c'est que les écoulements d'air vers l'entrée moteur sont laminaires et n'arrivent pas en "vrac" dans le plenum. L'autre solution étant une "boite" faite maison, avec des chutes de carbone...
Quelqu'un a t'il déjà réalisé ca sur un Duratec ? Xflow, tu avais réalisé ta boite finalement sur ton ex R300++ ?

Scuttle a écrit :Je déterre un vieux sujet...
j'ai un green directement connecté en sortie de mon BPM, abondemment irrigué par de l'air frais provenant de l'écope. Mais j'aimerai le cloisonner pour protéger le filtre du reste du compartiment moteur.
J'hésite entre une boite à air dynamique (cylindre en carbone par exemple, avec filtre à l'intérieur. Tous les grands fabricants de filtres en propose, green, KN, etc...). L'avantage c'est que les écoulements d'air vers l'entrée moteur sont laminaires et n'arrivent pas en "vrac" dans le plenum. L'autre solution étant une "boite" faite maison, avec des chutes de carbone...
Quelqu'un a t'il déjà réalisé ca sur un Duratec ? Xflow, tu avais réalisé ta boite finalement sur ton ex R300++ ?

non, je suis passé en rollerbarrel

mais j'ai la boîte à air CSR sur sketch-up au cas où

Xflow a écrit :

Scuttle a écrit :Je déterre un vieux sujet...
j'ai un green directement connecté en sortie de mon BPM, abondemment irrigué par de l'air frais provenant de l'écope. Mais j'aimerai le cloisonner pour protéger le filtre du reste du compartiment moteur.
J'hésite entre une boite à air dynamique (cylindre en carbone par exemple, avec filtre à l'intérieur. Tous les grands fabricants de filtres en propose, green, KN, etc...). L'avantage c'est que les écoulements d'air vers l'entrée moteur sont laminaires et n'arrivent pas en "vrac" dans le plenum. L'autre solution étant une "boite" faite maison, avec des chutes de carbone...
Quelqu'un a t'il déjà réalisé ca sur un Duratec ? Xflow, tu avais réalisé ta boite finalement sur ton ex R300++ ?

non, je suis passé en rollerbarrel

mais j'ai la boîte à air CSR sur sketch-up au cas où

je pensais que tu avais fait quelquechose dans l'intervalle...
La boite CSR ne va pas rentrer dans ma S3

l'intervalle n'a pas duré longtemps

TAZ a réalisé ça sur la mienne :



C'est plutôt bien fait, mais je n'ai aucune idée de l'apport

Si tu veux d'autres photos, je suis ton homme

Contactes-le

C est quelquechose comme ça que je cherche à faire.
Effectivement c est propre. En terme d apport, je pense que l isolement thermique est assez bon compte tenu de la paroi qui épouse la forme du capot. Merci pour la photo.

Si tu veux des photos, des côtes, n'hésites pas

Je déterre !
Je suis intéressé par les cotes et les photos, je vais me lancer dans la réalisation d'une boite a air comme celle ci...
Merci !

si il y a la même pour un rover S3, je prends aussi...

Taz avait un s3 de mémoire
...les dimensions m'intéresseraient aussi, va falloir que je le fasse depuis le temps

Bon j'ai acheté du plexi transparent pour voir ce que ca donne...
Personne à de photo ou de cote alors?

Si, j'ai vu ton post hier soir

Je peux te fournir les côtes des 3 plaques en alu confectionnées par Taz sur ma S3, qu'on voit sur la photo + haut

Avec grand plaisir Siegfried, je pense pas qu'il y ait de différence entre le S3 et le SV a ce niveau...
Merci !

La plaque horizontale : 220 x 160
La plaque verticale : 220 x 195
La plaque verticale "épousant le capot" : 195 x 160

Le "cube" fait donc 220 de long x 160 de large x 195 de haut

L'angle manquant épouse la forme du capot ; je ne suis pas assez calé en géométrie pour te dire le °

Scuttle en a fait une du même genre, mais avec l'air conditionné en +

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=21&t=11864&start=450