Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Merci pour ces infos

Bon, j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle...

La bonne c'est que j'ai pu refixer mon radius arm.

La mauvaise, c'est que ça a été beaucoup plus compliqué que prévu...





j'ai commencé par "surfacer" le reste de vis cassé à la dremel, fait un avant trou bien au centre, percé bien au milieu avec un petit foret à la bonne vitesse, puis une fois fait avec un plus gros.





Une fois qu'un beau trou était ménagé au centre du reste de vis, j'ai donc utilisé un extracteur et un tourne à gauche. Malgré le dégrippant mis quelques jours avant et encore abondamment injecté pendant l'opération, le reste de vis n'a rien voulu savoir et... c'est l'extracteur qui à cassé !




Et là c'est le drame... Par ce qu'un extracteur, ben c'est fait dans de la bonne ferraille bien costaud et c'est pas vraiment prévu pour être percé ensuite (presque aussi résistant qu'un foret... du coup, j'en ai quand même cassé trois derrière. )

Au final, j'ai quand même réussit à tout sortir (ça m'a bien pris 2 bonnes heures), mais je n'ai pas réussit à ne pas abimer le filetage existant... j'ai un peu mordu par endroit, ce qui fait que les filets sont un peu moins profonds à certains endroits du filetage...

j'ai quand même pu serrer correctement (mais pas au couple, n'ayant pas de clé dynamo sous la main ), mais je suis quand même méfiant... Je fais quoi, je laisse comme ça ? Je retaraude carrément ? Je mets une vis traversante avec un boulon ? Je me demande si je ne vais pas opter pour cette deuxième solution...

Merci pour vos conseils.

Perso je retarauderai, bon courage Jeff

Je te la rachète 1000€
C'est une pièce de sécurité, passe sur un boulon traversant avec un écrou

Comme Yvan,

Tu restes au même diamètre, une vis qui dépasse de 1 ou2 cm et un écrou derrière.

wai, je vais partir là dessus...

niveau qualité de vis, il faut quoi ? du 8.8 ? plus ?

on se fournit où, vu que j'ai castomerlin c'est un peu de la visserie de m... quand même ?


petite doc sympa au passage : http://www.volvis.fr/pdf/DocTechnique.PDF

jeffz3 a écrit :wai, je vais partir là dessus...

niveau qualité de vis, il faut quoi ? du 8.8 ? plus ?

on se fournit où, vu que j'ai castomerlin c'est un peu de la visserie de m... quand même ?


petite doc sympa au passage : http://www.volvis.fr/pdf/DocTechnique.PDF

niveau tarif, c'est pas forcément toujours au meilleur tarif (quoique comparé aux vis merdiques des magasins de bricolage ... finalement c'est bien placé ) , et faut vérifier qu'ils ont la dimension en stock, mais bricovis c'est vraiment pratique (il ont un site assez bien fait en plus)

c'est jean-ed qui avait communiqué à l'époque
à chaque fois que je veux de la "vraie visserie mécanique", je passe par eux.
toute la visserie de la transmission (qualité 10.9) viens de chez eux, généralement livré en 48h et je n'ai jamais eu de soucis de quantité ou autre (et pour moi, c'est vraiment un gage de qualité, j'ai tendance à attirer ce genre de soucis )

P.P.P. a écrit :mais bricovis c'est vraiment pratique (il ont un site assez bien fait en plus)

c'est jean-ed qui avait communiqué à l'époque

Jeaned c'est Codivis à Lunel, Bricovis c'est moi. Je les avais trouvé quand je cherchais des écrous à sertir pour mon scuttle démontable. Très bonne boîte.

Pour Bricovis je confirme, c'est efficace.

Qualité des 10.9 ou 12.9 feront largement l'affaire.

Salut, chez Weber métaux a Paris, ils sont pas mal non plus et ils détaillent.....si on pleure un peu !!!

rib a écrit :... ils détaillent.....si on pleure un peu !!!

... si on pleure beaucoup