Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

je parlais de sevener
les autres on s'en tape

Ça fait quand même beaucoup de fausses CSR .

C'est pas ce que me dit le mec qui a déchiffré mon vin

Encore un qui n'y connait rien.....

CoSwoRth

Cat'7s a écrit : 15 oct. 2019, 10:22 Bon.. ça y est enfin ....
Livraison faite vendredi dernier (le 11), chez SV, et par Bertrand. Je l'avais commandée fin novembre 2017 ..
Quel soulagement ! et quel bonheur de pouvoir remettre mes fesses dans une Cat (à moi!)

Je vais mettre à jour mon post de présentation.. dès que je pourrai...!!! (c'est la course en ce moment et je pars en déplacement pro ce jour).

Féloches !

On se croise qd au Mans en monoplace ?

Ch'roul a écrit : 15 oct. 2019, 14:45 Encore un qui n'y connait rien.....

CoSwoRth

Oui mais ça c'était avant

maintenant c'est le chassis qui est csr et la carte grise pour les vraies

Cat'7s a écrit : 15 oct. 2019, 10:22 Bon.. ça y est enfin ....
Livraison faite vendredi dernier (le 11), chez SV, et par Bertrand. Je l'avais commandée fin novembre 2017 ..
Quel soulagement !

11/2017
'tain, 23 mois ... faut vraiment la vouloir cette
Content pour toi et @ bientôt chez SV ou dans l'coin

Je viens de raccrocher d'avec SV qui m'apprend que les Caterham ne respectent pas une nouvelle norme européenne au niveau (si j'ai tout compris) de l'évaporation d'essence à l'arrêt. C'est pointu mais ça signifie que les immatriculations sont bloquées.

Ça daterait d'environ trois semaines, Caterham Cars serait sur le point de communiquer directement avec les propriétaires de bons de commande...

Avez-vous entendu ça? Je suis un peu en mode "stress" avec les évènements à venir (Brexit dur, limites de CO2 2020, j'en passe et sûrement des meilleures).

HELP!

La norme WLTP qui prevaut maintenant, se met en place progressivement

Un des aspects de cette norme, c est la mesure d emissions d hydrocarbures a l arret

Elle verifie que les reservoirs sont bien etanches en enferant une auto chaude dans une chambre de mesure, et en analysiant le nombre de PPM

Ca s appelait le shed test et ca a toujours ete un test compliqué pour Caterham, cela avait retardé le lancement des CSR, puis pris une boite specialisée qui avait fait les modifs necessaires

Je n ai aucune information sur ce qui se passe pour le WLTP EVAP pour Caterham

Le problème d'homologation venant de l'évolution des normes et non pas de l'évolution du matériel, Caterham invite ses clients à se retourner contre l'UE et précise que le problème n'étant pas de son fait les acomptes versés ne seront pas remboursés, que les commandes sont définitives et que les véhicules attendront les clients sur le parking de l'usine, réception DVLA à la clé

Passé la date du 31/10, Caterham a obtenu des autorités Britanniques la garantie de délivrance d'un visa d'une journée permettant aux acquéreurs de venir chercher leur Seven en faisant l'aller-retour sur la journée

Chouette !

La méthode employée pour faire la série de mesures est là dedans, Page L45/145 et les suivantes jusqu'à L45/160
Mais en plus, il y a d'autres vérifications, par exemple sur le remplissage du réservoir, et s'il est possible d'en mettre un goutte à coté, ou de rouler sans bouchon sur la goulotte de remplissage, ça vaut un recalage pour l'homologation.
L'européen doit être trop con de faire le plein à prix d'or et de rouler sans bouchon sur son réservoir

https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... LL&from=EN

J'aurais une Cat', Donk', West', ...', je la garderais, parce que dans pas longtemps, les neuves ne seront plus

Ccest a dire ?

On se plaignait des livraisons en retard...

On franchit un autre cap a présent !! Complètement fou ces histoires

Je comprend pas comment on peut aller les chercher si on ne peut pas les immatriculer!!!

Micklin a écrit : 16 oct. 2019, 19:04
L'européen doit être trop con de faire le plein à prix d'or et de rouler sans bouchon sur son réservoir

Je tairai le nom complet du Sevener avec deux L qui régulièrement roule sans ou le perd...