Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

beaware a écrit :Et le poids alors, combien de gagné, c'est ça le plus important non ?

J'ai va voir sur FB !

Je rigole... 1.5 kg

Par contre, je ne risque plus de rester en panne de batterie
je stationne dans mon garage
Je coupe le circuit
Et je met en charge permanante sur la Ctek.

Fallait prendre la même que moi :fuck:

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Moi j'ai un chargeur d'entretien que je branche sur lallume cigare
Xflow, quelle modèle et quel poids ta batterie ?

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Suffit de suivre mon post tuning!

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C'est keskejefait !
J'ai même remarqué ta poulie avec plateau clim.

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Cattivo a écrit :Je rigole... 1.5 kg

Tu t'es fait avoir
Nan sérieux, pourquoi t'as pas pris le même modèle que xflow !!!

beaware a écrit :

Cattivo a écrit :Je rigole... 1.5 kg

Tu t'es fait avoir
Nan sérieux, pourquoi t'as pas pris le même modèle que xflow !!!

Beaucoup plus petite, mais pas beaucoup moins lourde ...les poids n'étaient pas indiqués
Et d'après tout ce que j'ai pu lire, sur différents forum, les 2 modèles étaient OK.

Chargeur d'entretien aussi
Mais brancher ton chargeur de batterie sur la prise 12V de ton auto, pour tenir la charge de cette même batterie... c'est le chat qui se mord la queue

Cattivo a écrit : Beaucoup plus petite, mais pas beaucoup moins lourde ...les poids n'étaient pas indiqués
Et d'après tout ce que j'ai pu lire, sur différents forum, les 2 modèles étaient OK.

Entre 4 et 1,5 de gagné, je trouve que c'est beaucoup !

Cattivo a écrit : Chargeur d'entretien aussi
:

Ton chargeur c'est un truc spécifique pour l'Odyssey ?

Cattivo a écrit : Mais brancher ton chargeur de batterie sur la prise 12V de ton auto, pour tenir la charge de cette même batterie... c'est le chat qui se mord la queue

C'est surtout que je peux pas couper le circuit sinon elle charge plus ! Tu as mis ou la prise chargeur, directement sur la batterie ?

Bon, je reviens à la charge (de batterie ), d'après les docs techniques :
PC680 : 15,4 kgs
Extreme 20 : 5,7 kgs

alors c'est qui qui a une superlight

Moi quand j'aurais mis la même batterie :fuck:

Quand je pense que tu vires un pov' klaxon et que tu gardes le chauffage

beaware a écrit : Quand je pense que tu vires un pov' klaxon et que tu gardes le chauffage

je rouler en automne MOI

Xflow a écrit :

beaware a écrit : Quand je pense que tu vires un pov' klaxon et que tu gardes le chauffage

je rouler en automne MOI

J'aurais pas cru qu'il faisait plus froid au lulu qu'en Alsace !
Sinon, une technique : fais chauffer le moulin :fuck:

Zagato,

Oui si tu as un coupe batterie qui ne coupe que le - ou le +, si tu t en sers moteur tournant, il continue a tourner grace au courant produit par l alternateur

Ton alternateur par contre, produit du courant dont une grosse partie n est pas consomméee par la voiture et qu il ne peut pas renvoyer vers la batterie puisque le coupe batterie a coupé la connexion

Il va cramer

Un coupe circuit FIUA va lui couper le moteur et comprend une mise a la masse qui va sauver ton alternateur qui ne va d ailleurs pas tourner longtemps puique le FIA stoppe le moulbif