Modérateur : Modérateurs
Je n'avais pas pris en compte les HPC ou les rover à l'époque car j'avais un peu peur de la vétusté des chassis.luckyou34 a écrit :Merci pour ton retour d'expérience preuves à l'appui
Les cup sont un bon choix pour les pièces montées ! Dont le Différentiel !
Je comprends parfaitement le choix "budget" qui fait éviter les R300.
Mais mon dieu, elles sont bien mais il n'y a pas que les R300....... Caterham à fait de bon modèles avant.
On a pas tous vraiment besoin de la dernière dernière nouveauté. Enfin c'est mon opinion.
Et les anciens modèles sont peut être plus attachants, non ? Grâce ou à cause de leurs défauts et de leur âge?!?
par les chercheux de l'époque.
La boite 5 d'origine est mal étagée pour arsouiller, c'est la que le Sigma perd son côté joueur ... une BGH réétagée ou mieux, une 6 comme sur la 120 Superligth et c'est tout bon ... il me semble (pas encore essayé ce modèleCat_Attitude a écrit : Il manque pas grand chose... mais c'est vrai qu'a deux en cote, c'est un poil creux sur certains rapports...
)
BonsoirMC_911 a écrit :Je suis d'acc sur un truc : une seven de 80cv, ça peut faire sourire ... mais comme souvent faut remettre en perspective. Eu égard au coût de fabrication ridicule et là capacité à chatouiller les grosses cylindrées ... je ne suis pas si sûr qu'ils s'ennuyaient !numero 6 a écrit :Caterham annonce depuis bien longtemps officiellement le Sigma à 125 cv en euro 3 pour le Royaume Uni et à 115 cv en Euro 4 pour l'europe continentale .
On est en Euro 5 depuis quelques temps déjà et demain , c'est l'Euro 6.
C'est sûr que pour se tirer la bourre avec les TDI sur l'autoroute ,c'est juste .
Par contre légéreté,précision de la direction ,grâce , seront au rendez vous , respectant l'essence originelle de la seven .
Le 2 litres , c'est des kilos en plus ( et je ne parle même pas des Cat Opel ,... . ..
Qu'est ce qu'ils devaient s'emm....r il y a 30 ans avec leur Caterham de 80 cv !
Quant-aux 2L Opel : oui, ils sont un poil plus lourds (20kgs ???) ... mais bon quand t'auras 200cv sur ton 1600, et que tu pourras utiliser enfin ta zone rouge en 5ième/6ième ... on en reparlera
Quant au poids des Cat Opel , avec leur chassis spécifique ( le "big tubes" comme son nom l'indique ... ) on rajoute un plein d'essence aux 20 kgs annoncés et on tombera d'accord sur le poids final. A noter que les chassis cup HPC étaient plus légers ( la triangulation du tunnel de transmission avait été diminuée i.e zone sacrificielle en cas d'accident ...) mais il fallait rajouter un arceau pour éviter l'effet chewing gum, donc au final ..... A noter que je n'ai rien contre les Cat Opel qui sont de superbes et performantes voitures mais néanmoins ,ce sont les seules qui sont à contre- courant durant la période Nearn , de la vision "light is right " qui était encore le credo à l'époque ,donc l 'objectivité me pousse à donner un avis dissonant ...MC_911 a écrit :Je suis d'acc sur un truc : une seven de 80cv, ça peut faire sourire ... mais comme souvent faut remettre en perspective. Eu égard au coût de fabrication ridicule et là capacité à chatouiller les grosses cylindrées ... je ne suis pas si sûr qu'ils s'ennuyaient !numero 6 a écrit :Caterham annonce depuis bien longtemps officiellement le Sigma à 125 cv en euro 3 pour le Royaume Uni et à 115 cv en Euro 4 pour l'europe continentale .
On est en Euro 5 depuis quelques temps déjà et demain , c'est l'Euro 6.
C'est sûr que pour se tirer la bourre avec les TDI sur l'autoroute ,c'est juste .
Par contre légéreté,précision de la direction ,grâce , seront au rendez vous , respectant l'essence originelle de la seven .
Le 2 litres , c'est des kilos en plus ( et je ne parle même pas des Cat Opel ,... . ..
Qu'est ce qu'ils devaient s'emm....r il y a 30 ans avec leur Caterham de 80 cv !
Quant-aux 2L Opel : oui, ils sont un poil plus lourds (20kgs ???) ... mais bon quand t'auras 200cv sur ton 1600, et que tu pourras utiliser enfin ta zone rouge en 5ième/6ième ... on en reparlera
numero 6 a écrit :Quant au poids des Cat Opel , avec leur chassis spécifique ( le "big tubes" comme son nom l'indique ... ) on rajoute un plein d'essence aux 20 kgs annoncés et on tombera d'accord sur le poids final. A noter que les chassis cup HPC étaient plus légers ( la triangulation du tunnel de transmission avait été diminuée i.e zone sacrificielle en cas d'accident ...) mais il fallait rajouter un arceau pour éviter l'effet chewing gum, donc au final ..... A noter que je n'ai rien contre les Cat Opel qui sont de superbes et performantes voitures mais néanmoins ,ce sont les seules qui sont à contre- courant durant la période Nearn , de la vision "light is right " qui était encore le credo à l'époque ,donc l 'objectivité me pousse à donner un avis dissonant ...MC_911 a écrit :Je suis d'acc sur un truc : une seven de 80cv, ça peut faire sourire ... mais comme souvent faut remettre en perspective. Eu égard au coût de fabrication ridicule et là capacité à chatouiller les grosses cylindrées ... je ne suis pas si sûr qu'ils s'ennuyaient !numero 6 a écrit :Caterham annonce depuis bien longtemps officiellement le Sigma à 125 cv en euro 3 pour le Royaume Uni et à 115 cv en Euro 4 pour l'europe continentale .
On est en Euro 5 depuis quelques temps déjà et demain , c'est l'Euro 6.
C'est sûr que pour se tirer la bourre avec les TDI sur l'autoroute ,c'est juste .
Par contre légéreté,précision de la direction ,grâce , seront au rendez vous , respectant l'essence originelle de la seven .
Le 2 litres , c'est des kilos en plus ( et je ne parle même pas des Cat Opel ,... . ..
Qu'est ce qu'ils devaient s'emm....r il y a 30 ans avec leur Caterham de 80 cv !
Quant-aux 2L Opel : oui, ils sont un poil plus lourds (20kgs ???) ... mais bon quand t'auras 200cv sur ton 1600, et que tu pourras utiliser enfin ta zone rouge en 5ième/6ième ... on en reparlera
Evidemment la vison "canal historique" ça peut faire rigoler ,mais le marketing aussi efficace soit-il n'effacera pas les kilos .
bartz a écrit :Le souci c'est qu'il aspire de l'air chaud comme ça...
Et côté son? C'est plus musicale?beagle a écrit :juste une photo pour vous montrer mon filtre à air
Katharsis a écrit :Et côté son? C'est plus musicale?beagle a écrit :juste une photo pour vous montrer mon filtre à air
Si tu as l'occasion de mesurer la tempeature de l'air aspiré, j'essaierai de faire celle de la boite à air stock pour comparer. Possible que ce ne soit pas avant qques semaines ...
