Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je vais déjà essayer de trouver du matos adapté d'origine...

mail envoyé à SV.

vis et boulons, pour les enrouleurs et les renvois, reçues aujourd'hui !

un TRES GRAND MERCI à SV Automobiles pour leur réactivité !



y a plus qu'à monter tout ce petit monde maintenant.

Qu'est-ce que tu fais là à papoter, ça devrait déjà être monté.

Ah si seulement j'avais un garage fermé et chauffé...



mais ça sera fait d'ici ce weekend je pense.

sinon question annexe, y a pas un sujet de présentation sur SV Auto, je posterai bien un commentaire pour souligner une fois de plus leur super esprit !

jeffz3 a écrit :Ah si seulement j'avais un garage fermé et chauffé...

Et moi donc

Petit déterrage de topic

Avis aux amateurs de Harnais : je viens de parcourrir l'ensemble de la discussion et on ne parle pas des harnais 6 points ?

La question est simple, est-ce qu'il y en a parmis vous qui ont essayé et qui trouve l'investissement justifié par rapport aux 4 points

Merci à vous

Nicolas

Nicolas14 a écrit :Petit déterrage de topic

Avis aux amateurs de Harnais : je viens de parcourrir l'ensemble de la discussion et on ne parle pas des harnais 6 points ?

La question est simple, est-ce qu'il y en a parmis vous qui ont essayé et qui trouve l'investissement justifié par rapport aux 4 points

Merci à vous

Nicolas

pour le conducteur, et pour usage circuit, oui, indispensable je trouve
pour usage route, à voir, mais c'est forcément un peu mieux que le 4 points

pour le passager, sachant que le 5° point d'attache sur la boucle doit etre réglé pour etre efficace (et que pour celà, le démontage du siege est necessaire) ça donne un 5° point d'attache optionnel selon les gabarits , pas indispensable pour moi (normal, je suis conducteur e la mienne )

le 5° brin (entre-jambe) permet d'etre maintenu et de ne pas glisser au fond du baquet, d'etre *un peu* retenu en cas de gros freinage et d'etre super maintenu au niveau du bassin.

aucune idée du sur-cout d'un 6point par rapport à un 4points, mais pour "tapper un chrono" il le faut

pour avoir tapé une fois je peus dire que le harnais c'est le top ! par rapport à une ceinture! telement bien maintenu que j'ai même pas pris l'airbag dans la face. et pas de bleu..

sur piste le harnais devrait être le minimum pour la sécurité avec l'extincteur.
j'ai un 6 points que je fixe comme un 5 au niveau conducteur (sinon il faudra installer une autre prise) mais un 4 me semble tres suffisant car la position avec les jambes allonger evite déjà de glisser! pour le passager je ne pose que 4 points d'ailleurs.
sinon il n'est pas forcément utile de régler le siege il y a des boucles de réglages...

Il y a des boucles de réglage, mais sous le siége. D'ou la nécessité de demonter pour y avoir accés. Ou alors des mains bioniques qui pivotent dans tous les sens.

Et puis même si c'est pas vraiment utile tous les jours le 6 points; ca fait partie du plaisir avec le baquet et le quick release, le coupe circuit...

Au fait, la cat dans son ensemble; est-ce utile? J'ose pas répondre

complètement inutile donc totalement indispensable

Je déterre,
Schroth propose deux types de harnais, la différence se situe au niveau de la largeur des brins inférieurs : 2" et 3"
Caterham-II
Caterham-III

Je suis preneur des conseils sur les deux versions.