Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

P.P.P. a écrit : et 500kg en ayant tout enlevé, il est fait en quoi le sigma, en plomb ?

Je connais pas la différence de poids entre le rover et le sigma, mais 500 kgs c'est vraiment light, c'est déjà un peu de boulot pour y arriver .

Pas de chauffage sur ma superlight et le saute vent est d'origine ! il reste pas grand chose à enlever ...

Pour un modèle superlight, ce qui pourrait alléger le poids serait peut être le moteur; un petit moteur pèse probablement la moitié qu'un deux litres, après, sur les accessoires et trains, difficile de gagner...

J'ai chercher un tableau genre nomenclature avec les poids, mais sans succès.

Un moteur c est environ 100 kilo, suivant ce que tu peses, avec ou sans les echappements, alternateur, pompe a huile et a eau etc...

Le vrai gain de poids ne vient pas d une reduction de cylindree, d un deux litres a un 1800. Beaucoup de moteurs sont modulaires et un 1800 ou 2 litres ont la meme base. En plus ils sont quasi tous en alu, donc il n y a pas grand chose de secaculaire a gagner

Le vrai gain de poids c est de passer sur un trois cylindres par exemple

voir un petit moteur de micro-car japonaise, donc petit radiateur, petits réservoirs de fluides, petits freins,....
reste a voir si ils vont pas nous retirer quelques renforts de châssis voir même le raccourcir si moteur moins encombrant

oui j'ai peur que la réduction des coûts passe par la réduction du nombre de tubes ... ils sont coutumier du fait chez Caterham

au fait, il n'y a pas un des gentils membres du bureau qui aurait la gentillesses d'enlever le deuxième E de cherE dans le titre de ce topic svp.
J'ai l'impression que ce sujet n'a pas fini de faire parler et ce fameux "E" commence a me faire mal aux yeux

d'avance merci

CATACARBU a écrit :au fait, il n'y a pas un des gentils membres du bureau qui aurait la gentillesses d'enlever le deuxième E de cherE dans le titre de ce topic svp.
J'ai l'impression que ce sujet n'a pas fini de faire parler et ce fameux "E" commence a me faire mal aux yeux

d'avance merci

voir carrément faire une traduction complete ... genre : Une Caterham bon marché : est ce possible ?

Comme la sncf, c'est possible

Xflow a écrit :Comme la sncf, c'est possible

il va de soi, que lorsque je parlais des "gentils membres du bureau", ce n'est pas spécifiquement a toi que je m'adressais !
T'es gentil toi maintenant ?

CATACARBU a écrit :

Xflow a écrit :Comme la sncf, c'est possible

il va de soi, que lorsque je parlais des "gentils membres du bureau", ce n'est pas spécifiquement a toi que je m'adressais !
T'es gentil toi maintenant ?

Non, lui il est méchant ! Comme d'hab !

j'avoue que l'article n'est pas très straight forward à comprendre

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... re-alpine/

20.000 euro moins cher qu une Alpine pour une auto a 70% similaire, ca parait curieux quand meme

Mais on ne parle plus de la seven, objet originel du post

J'avais vu juste , ce sera bien le bloc Suzuki 660Cm3 greffé d'un turbo ... pour cette version de Cat'

http://www.caterhamtechnology.com/news/ ... rham-seven

Personne n'a encore vu ça :
http://www.caterhamtechnology.com/news/ ... ham-seven#