Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir,
Dans ce tarif il est compté le démontage moteur/boîte ou juste l'intervention/changement de pignons et tout le tralala ?

Fredoo,

La totale

LE CORP BO

A 3500€ la modif vaut pas mieux installer une BV6 ??

Me concernant je ne me poserai pas trop la question entre bidouiller une boite 5 (avec tous les aléas que ça comprend, y compris le fait d'avoir toujours une boite qui a déjà des bornes, donc roulements, synchro etc...) ou alors se payer une BV6 neuve qui apporte une réelle plus-value lors d'une éventuelle revente dans le futur

LE CORP BO a écrit :Fredoo,

La totale

LE CORP BO

Merci pour l'info

Je récupère ma boîte réetagée d'ici peu, je vous tiendrai au courant également.

une bv 6 neuves c'est environ 3500 euros .
a cela ajoute la MO si tu ne réalise pas toi même la pose.
ajoute un embrayage voir un butée ...on ne parle pas de remplacer e volant moteur.
ajoute l'huile de boite, liquide de refroidissement , et bien souvent on fait la vidange moteur ....

oui c'est le prix d'une bv6 , mais pas celui d'une bv6 montér avec tout ce qu'il faut remplacer pour être tranquille longtemps...

la il a qu'une bv5 ..mais il sait dans quel état elle est . et que tout sera changer (pieces usure )

fastrudy a écrit :une bv 6 neuves c'est environ 3500 euros .
a cela ajoute la MO si tu ne réalise pas toi même la pose.
ajoute un embrayage voir un butée ...on ne parle pas de remplacer e volant moteur.
ajoute l'huile de boite, liquide de refroidissement , et bien souvent on fait la vidange moteur ....

oui c'est le prix d'une bv6 , mais pas celui d'une bv6 montér avec tout ce qu'il faut remplacer pour être tranquille longtemps...

la il a qu'une bv5 ..mais il sait dans quel état elle est . et que tout sera changer (pieces usure )

tu fausse le raisonnement
ta MO c'est la meme ds les 2 cas
dans ta boite 5, tu la remonte a sec, les autres liquides c'est kif dans les 2 cas.

Boutzi a écrit :A 3500€ la modif vaut pas mieux installer une BV6 ??

Me concernant je ne me poserai pas trop la question entre bidouiller une boite 5 (avec tous les aléas que ça comprend, y compris le fait d'avoir toujours une boite qui a déjà des bornes, donc roulements, synchro etc...) ou alors se payer une BV6 neuve qui apporte une réelle plus-value lors d'une éventuelle revente dans le futur

Installer une BV6 ce n'est pas le même prix !
La boite neuve coute plus cher que la BGH et tu perds la conformité. Bon, avec la BGH aussi théoriquement, mais je doute qu'un expert vienne chercher la petite bête à ce niveau.
De plus, tu dois changer également le pont car le rapport final change avec la BV6.

A 3500€ inclus le VM allégé et l'embrayage, je pense que c'est le meilleur rapport qualité prix en terme d'upgrade boite

Edit : grillé par Rudy

Ok vu comme ça

Sinon, tu changes de cat'

Bon vous avez tout dit a plusieurs

La boîte 6 tu n'est plus en conformité et même si avec la BGH c'est la même chose cela m'étonnerai qu'un expert démonte pour voir si les rapports sont les même.
De plus il faut également changer le pont (mini 1500 euros et sans la m.o.)
Ok une 6 c'est bien mais parfois avec la 5 bien étagée tu économises des changements de rapports donc tu gagnes du temps
Et puis je m'en fou un peu de gagner ou perdre du temps je veux simplement me faire plaisir même si un meilleur que moi me colle une pige avec son K1600 de base. A 55 balais je n'ai plus rien a prouver si ce n'est de prendre mon 42 fillette de temps en temps
Les arguments de tous sont valables même et surtout s'ils sont contradictoires, chacun sa perception des choses:shock:
J'aime bien ce forum car tous les avis sont présents et chacun a un bout de vérité merci a vous tous pour vos avis

Vous inquiétez pas vous aurez mon retour d'expérience bon ou mauvais, mais la je sais déjà de quelle côté penche la balance

LE CORP BO

LE CORP BO a écrit :

Vous inquiétez pas vous aurez mon retour d'expérience bon ou mauvais, mais la je sais déjà de quelle côté penche la balance

LE CORP BO

Moi aussi et je suis impatient de connaitre ton ressenti ... même si j'ai vraiment pas le début d'un € pour cette modif

je ne me suis pas forcement bien exprimé ..mais

deux point de vue : soit bv5 ré étagé = un excellent compromis

soit bv6 = pas de compromis, bien , bon et chers ...

LE CORP BO a écrit : Vous inquiétez pas vous aurez mon retour d'expérience bon ou mauvais, mais la je sais déjà de quelle côté penche la balance

LE CORP BO

Comme je te le disais quand on s'est croisé chez Olivier, tu ne seras pas déçu
J'ai essayé la BGH dans l'auto d'Olivier et c'est franchement le jour et la nuit par rapport à l'origine.
Avec le recul, le remplacement de la boite 5 d'origine et l'upgrade n°1 à faire sur une Cat. Bien avant le montage d'AAC supersport ou autre prépa moteur.

LE CORP BO a écrit :je veux simplement me faire plaisir

Ben voilà
tout est résumé en un seul mot

Peu importe la boite (le flacon), pourvu qu'on ait l'ivresse

lanoirode a écrit :

LE CORP BO a écrit : Vous inquiétez pas vous aurez mon retour d'expérience bon ou mauvais, mais la je sais déjà de quelle côté penche la balance

LE CORP BO

Comme je te le disais quand on s'est croisé chez Olivier, tu ne seras pas déçu
J'ai essayé la BGH dans l'auto d'Olivier et c'est franchement le jour et la nuit par rapport à l'origine.
Avec le recul, le remplacement de la boite 5 d'origine et l'upgrade n°1 à faire sur une Cat. Bien avant le montage d'AAC supersport ou autre prépa moteur.

pourrait on savoir de quel kit s'agit il ? E6 ou E7 sur celle d'Olivier ?

Merci