Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je prends le topic en cours de route et je vois le beau boulot que tu as entrepris.
En plus c'est le même modèle que ma 1600cc XF

En voyant les photos, je ne sais pas si tu as pensé à vérifier les 2 mousses et les remplacer en-dessous du réservoir d'essence.
Avec le temps, ils s'écrasent et le réservoir peut se retrouver en contact directe avec le support métal.


Pour ma part c'est le moteur de ma 1700SS que j'ai enlevé samedi dernier

Courage !

merci pour les encouragements.
Pour l'instant le réservoir est encore en place donc je n'ai pas vu l'état des mousses. Je verrais ca une fois le moteur sorti parce que cette semaine j'ai pas mal de boulot entre le déplacement d'une machine qui veut pas redémarrer, l'arrivée d'une nouvelle demain et une autre machine qui en fait qu'a sa tete avec des pannes aléatoires j'ai pas de quoi m'ennuyer

en plus faut que je trouve le temps de faire la vidange mais ca motive pas le soir en rentrant tard et avec le froid qu'il fait

des nouvelles depuis samedi : moteur dégagé avec succès en pas longtemps
il est fort notre gagat
Comme du coup on avait un peu de temps devant nous on en a profité pour virer le réservoir
C'est quand meme pratique une cat sans moteur pour ranger des choses dans le garage
prochaine étape : virer les trains roulants

Super ta baignoire sans moteur.
Désolé j'ai pas pu passer

Vous avez du vous cailler les miches

Psylo a écrit :Vous avez du vous cailler les miches

effectivement il faisait pas super chaud heureusement mickael c'est entrainé avant vu qu'il est venu avec sa berline rouge équipée avec des superbes vitres à descente automatique
en tout cas elle est superbe cette réplique !!

Elle à l'ai superbe en effet

ça c'est très bien passé, on on même pas eu besoin de la disqueuse ni même de la masse, c'est dire!

ca aurait pu aller encore plus vite si on avait pas oublié de décrocher le levier de vitesse de la boite
on c'est quand meme demandé ce qui pouvait bien bloquer la sortie de la boite

ça c'est par ce qu'on a pas tiré assez fort, normalement y'a pas besoin de décrocher... il suffit de forcer jusqu'à l'arrachement

tu la mets aussi à la poubelle ta caisse

Nous, on est comme ça

C'est bien, vous faites le tri-selectif.

bon allez faut s'y remettre un peu quand meme !!

hier je me suis attaqué au train avant ... et la c'est le drame !! la crémaillère me fait ch*errrrrrrrrrrrrrrrrrrrr aucune surprise, pas de rouille mais un bon sablage s'impose en commencant par la roue avant droite je commence a me rendre compte de la merde. pas de soucis pour virer l'amortisseur, étrier et support d'aile ca c'est simple
Par contre la grande question de la soirée c'est comment virer cette crémaillère !
je doit etre débile ou alors y a une astuce.
apres avoir viré l'écrou en dessous je me dis c'est bon y a plus qu'a faire sortir tout ça finger in the nose ... et bah non ! ca veut pas sortir

si quelqu'un connais la solution je suis preneur

en ce moment y a plein de promo sur les disqueuses

Si c'est comme sur les vieilles Mini (et plein d'autres aussi je pense), ta rotule a un emmanchement conique sur ta fusée.... et ça ben... c'est un peu la merde à virer !
Ou alors tu la joue facile : tu fais une marque sur ta biellette pour repérer le réglage en gros et tu la démontes (mais sabler la fusée avec la rotule de direction ça va pas être évident ). Remarque rien ne t'empèches une fois que tu es démonté de mettre ta fusée dans l'étau et de faire sauter cette fichue rotule avec l'outil ad'hoc (si ça ne vient pas, prend un marteau plus gros )