Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

ça ne me fait ni-chon nibard,

pardon, ni chaud ni froid ....

Borbi a écrit :Quand je vois le nombre de post dispo chez CC.UK ca fait un peu peur. Je dout fortement que ce soit des ouvertures de post, mais plus des posts vacants qu'il faut re-remplir. En clair ca veut dire que les rats ont quitté le navir.

T'as pas un problème avec les "e" en fin de mots toi ?

Par rapport au titre du topic, et à la date du 1er post, le proche avenir de Caterham par rapport à mai, on est dedans.

On est dedans, ouais, et bien dedans

Ma voiture est toujours en attente de réparations depuis fin juin ... (date de la fin des expertises) la première pièce à changer est un panneau latéral G (CSR) que CC UK ne parvient pas à livrer. (toutes les autres pièces sont dispo)
Interrogé courant août par mail , CC répond que c'est une pièce qu'ils n'ont pas en stock et que le délai pour l'obtenir est de 4 semaines (faites le compte : il doit s'agir de semaines anglaises )
A ce jour toujours rien en vue.

Je crois savoir que je ne suis pas le seul en ce cas.

Et je crains que çà ne témoigne d'un arrêt de la production de ces modèles, dont les pièces détachées ne seraient plus fabriquées que quand la liste des demandes justifie la production d'une série.

Je déconne, là, ou c'est possible ?

Si tel est le cas, çà pourrait laisser supposer que, progressivement, il en ira de même pour les modèles plus répandus, même si pour l'instant il reste encore des pièces en stock,

ps 1 : Pour info, j'aimerais que tous ceux qui ont commandé (ou fait commander) un panneau G (SV ou CSR, je crois que ce sont les mêmes) depuis juillet me disent s'ils l'ont reçu ou s'ils sont toujours en attente. Histoire d'avoir une idée de l'ampleur du phénomène, sans préjuger de ce que les concessionnaires avaient en stock). Par avance merci.

Voili voilou, c'étaient les questions du jour sur l'avenir de CC ...

Bonne route à tous

straycat a écrit :Par rapport au titre du topic, et à la date du 1er post, le proche avenir de Caterham par rapport à mai, on est dedans.

On est dedans, ouais, et bien dedans

Ma voiture est toujours en attente de réparations depuis fin juin ... (date de la fin des expertises) la première pièce à changer est un panneau latéral G (CSR) que CC UK ne parvient pas à livrer. (toutes les autres pièces sont dispo)
Interrogé courant août par mail , CC répond que c'est une pièce qu'ils n'ont pas en stock et que le délai pour l'obtenir est de 4 semaines (faites le compte : il doit s'agir de semaines anglaises )
A ce jour toujours rien en vue.

Je crois savoir que je ne suis pas le seul en ce cas.

Et je crains que çà ne témoigne d'un arrêt de la production de ces modèles, dont les pièces détachées ne seraient plus fabriquées que quand la liste des demandes justifie la production d'une série.

Je déconne, là, ou c'est possible ?

Si tel est le cas, çà pourrait laisser supposer que, progressivement, il en ira de même pour les modèles plus répandus, même si pour l'instant il reste encore des pièces en stock,

ps 1 : Pour info, j'aimerais que tous ceux qui ont commandé (ou fait commander) un panneau G (SV ou CSR, je crois que ce sont les mêmes) depuis juillet me disent s'ils l'ont reçu ou s'ils sont toujours en attente. Histoire d'avoir une idée de l'ampleur du phénomène, sans préjuger de ce que les concessionnaires avaient en stock). Par avance merci.

Voili voilou, c'étaient les questions du jour sur l'avenir de CC ...

Bonne route à tous

Exactement le même problème !!!!
Rien n'a bougé depuis plus de trois mois

Pour en revenir au sujet premier....

On prend les paris que d'ici peu Fernandez va revendre son petit jouet, j'ai nommé caterham cars" !

Je vous rappelle qu'il l'a acheté uniquement parce qu'il avait besoin d'un nom a coller sur ses F1, et vu qu'il s'est débarrassé de l'écurie.... perso, je me suis fait mon avis.

Question n°2; qui va racheter une "marque automobile" pas foutue de livrer un panneau de carrosserie en 6 mois, voir même une voiture entière

Si vous souhaitez le savoir, CC.UK a encore sortie une offre d'emploi cette semaine ...

Borbi a écrit :Si vous souhaitez le savoir, CC.UK a encore sortie une offre d'emploi cette semaine ...

forcément, ils se sont tous barrés ! y'a plus personne

CATACARBU a écrit :Pour en revenir au sujet premier....

On prend les paris que d'ici peu Fernandez va revendre son petit jouet, j'ai nommé caterham cars" !

Je vous rappelle qu'il l'a acheté uniquement parce qu'il avait besoin d'un nom a coller sur ses F1, et vu qu'il s'est débarrassé de l'écurie.... perso, je me suis fait mon avis.

Question n°2; qui va racheter une "marque automobile" pas foutue de livrer un panneau de carrosserie en 6 mois, voir même une voiture entière

Pourquoi tu crois que j'ai revendu la CSR aussi vite ?

c'est sûr qu'il devient économiquement très envisageable d'acheter des cats anglaises et de se contrefoutre de l'homologation pour les vendre en pièces détachées à prix d'or

En parlant de pièces détachées euh .... c'est quand la saint glin glin ?!
parce que j'attends le lendemain pour avoir les kits pluie disponibles

Borbi a écrit :Si vous souhaitez le savoir, CC.UK a encore sortie une offre d'emploi cette semaine ...

cherche GPS (grand patron seven) autre que Fernandez pour faire demi tour dès que possible

Je ne comprends pas votre angoisse. Pourquoi voulez-vous que Caterham aille mal?

Désolé mais j ai commandé des pièces et été livré ! La 165 est promise a un belle avenir et je serais curieus de savoir le nombre de 485 vendue ? Keep cool

Pour les 165 et les 485 qui sont EU6 et dont la production continue, OK. Si l'existence de CC était remise en cause, elles seraient sans doute les dernières chaînes à être affectées.
Pour les autres modèles, à propos desquels la stratégie ne me semble pas limpide, ces retards témoignent de lourds problèmes logistiques ou de production : pas très encourageant.
De tels délais relèvent d'un artisanat improvisé plus que de l'industrie, fût-elle petite.
A supposer que ce ne soit pas définitif, çà témoigne quand même d'un sacré b...el interne.

La relative absence d'organisation et d'efficience de la supply-chain doit sans doute expliquer en bonne partie ce manque de ponctualité et un lead time démesuré. Mais j’ai aussi l’impression que cette façon de travailler relève également d’une origine culturelle. Systématiquement, lorsque j’ai eu l’occasion de commander en Angleterre, il y a eu du retard, et un manque total d’organisation. Si en plus l’entreprise en question a un monopole sur le marché, ça n’arrange souvent rien, la concurrence ne la forçant pas à être davantage compétitive, au moins du point de vue service client. Plus qu’une organisation, la véritable problématique doit je pense révéler d’un changement de mentalité et de culture, d’où le manque d’amélioration malgré les divers changements de propriétaires.