Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ok, et tu vas voir a très chaud, Le bruit a l'échappement est assez grave et très fort !!

suis bien allé me balader cette journée ô soleil, et même avec le capot et le casque, on entend toujours aussi bien le pshhhhhhhhhh en remettant gazzzzzz, et le pchiiiitttttttt en relachant, amusant comme tout

la Cat marche très bien, sauf qu'en arrivant, j'ai constaté que mon voyant moteur était allumé, lien de cause à effet ????

C'est pas une 1.6 sigma que tu as ?!!!! a priori, aucun sevener n'a signalé de voyant allumé sur la 165 !! si tu n'as pas touché le débitmètre au montage, pas de saloperie dessus ?, ou pas bien reconnecter la prise , çà doit pas être méchant, en fait il faudrait le petit boitier a brancher sur la prise obd pour pouvoir lire la cause du " default "signalé par le voyant orange ? pas rouge ?

C'est un peu comme le bruit , cognement que j'avais quand je manœuvrais ma voiture dans le garage, parti , revenu, reparti, vive la cat !!

c'est le voyant orange symbole de moteur oui, on va laisser passer la semaine et vérifier ça le we prochain, d'ici là, pitite Cat aura p'têt oublié d'allumer ce témoin

Faut pas chercher, il s'allume, il s'éteint puis il s'allume, puis s'éteint ... le miens était allumé depuis plusieurs sorties et c'est éteint en fin de matinée

Moustache 7 a écrit :Faut pas chercher, il s'allume, il s'éteint puis il s'allume, puis s'éteint ... le miens était allumé depuis plusieurs sorties et c'est éteint en fin de matinée

mais elles sont quand même incroyables ces ouatures

Que dire ... c'est Anglais et construit au fond du jardin perso, le voyant ne me gène pas tant qu'il reste orange

Salut à tous,

la semaine dernière, je suis allé chez SV pour la révision de fin de rodage. Ils m'ont changé le filtre à air par un à plus ggros débit d'air, mais toujours de forme rectangulaire dans la boîte à air d'origine.
Le moteur respire mieux, on entends beaucoup plus l'aspiration de l'air et je trouve qu'il a plus de pêche en dessous de 3000 tr/min, alors qu'avant il n'aimait pas trop les reprises vers 2000-2500 tr. Par contre aucun problème de ralenti instable (ou de voyant.... ).

Bonne journée à tous.

renito a écrit :Salut à tous,

la semaine dernière, je suis allé chez SV pour la révision de fin de rodage. Ils m'ont changé le filtre à air par un à plus ggros débit d'air, mais toujours de forme rectangulaire dans la boîte à air d'origine.
.

c est la seule solution qui marche,avec la boite d origine bien isolée. les filtres coniques font perdre de la puissance.
enfin...pour ceux qui ont mesuré sur un banc, sur les forums les filtres coniques en font gagné:)

Bonjour,

Tu as la référence du filtre à air à plus gros débit qui s'intègre dans la boite à air. Cela m'intéresse.

Merci d'avance,

Rémi

CatRM25 a écrit :Bonjour,

Tu as la référence du filtre à air à plus gros débit qui s'intègre dans la boite à air. Cela m'intéresse.

Merci d'avance,

Rémi

Je ne l'ai pas sous la main, mais de mémoire : marque "green" vendu par Oreca, modèle pour ford fiesta.

.

daws a écrit :nb splendvol, n'hésite pas a mettre la reference de ton filtre k&n aussi

j'ai juste copié sur manuanju, c'est la même ref

.

Le mien, le DPS 101 n'existe plus en version coton 4 couches !! seulement en Sc, mais la, pas trop conseillé sur route ouverte car filtre moins les saloperies !!

http://www.dprace.com/catalogue/filtre- ... universels