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M'est avis que tu ne devrais même pas te poser de questions et profiter de la dépose de l'ensemble moteur boite pour changer tous les joints spi ainsi que l'embrayage.allain a écrit :
La boîte de vitesse pendant une fois le moteur retiré, j'ai vu couler de l'huile ... de boîte ? je vais regarder le joint le joint spi ...
Les blocs sont fabriqués en fonderie, qu'ils soient fonte ou en alu. Le moule est en sable additionné de colle et conçu en plusieurs pièces qui peuvent être une quinzaine, voire plus; lorsque le bloc est fondu et la colle liante détruite par chaleur, on vide le sable par manutention au robot et/ou rinçage, pour ce faire, on laisse des trous qu'il faudra ensuite boucher par des pastilles afin d'assurer l'étanchéité des circuits; ce sont ces pastilles de dessablage appelées "pastilles de sablage" qu'il est bon de vérifier de temps à autre, les fuite de celles-ci sont très visibles et sont causes de problème d’étanchéités du ldr; lorsque l'on tombe un moteur, on change, ces pastilles se trouvent dans le commerce......Sam Speed a écrit :Kécako ?La Gomme a écrit :Pendant que le bloc est sur l'établi, en profiter pour contrôler les pastilles de sablage ...
sauf que tu as une vis derrière la fourchette !Si je n'arrive pas à la démonter, j'envisage de démonter la cloche qui ne tient que par 4 boulons
allain a écrit :
Quant aux pastilles de sablage ... Je n'ai jamais entendu parler de ce problème :
La Gomme a écrit :T'es trop jeune lapin ..........allain a écrit : Quant aux pastilles de sablage ... Je n'ai jamais entendu parler de ce problème :
Les vieux qui se font des calineries, c'est trop mignon... La Gomme a écrit :allain a écrit :
Quant aux pastilles de sablage ... Je n'ai jamais entendu parler de ce problème :
T'es trop jeune lapin ..........
Tu ne sembles pas être certain que ce soit de l'huile de boite (vu le "?").allain a écrit :
La boîte de vitesse pendant une fois le moteur retiré, j'ai vu couler de l'huile ... de boîte ? je vais regarder le joint le joint spi ...
Hihi, pas facile se casse tête !!allain a écrit :
Je suis d'accord pour changer le joint spi de nez de boîte mais comment virer la fourchette qui ne ressemble pas à une fourchette
Si je n'arrive pas à la démonter, j'envisage de démonter la cloche qui ne tient que par 4 boulons
)La Gomme a écrit : Les blocs sont fabriqués en fonderie, qu'ils soient fonte ou en alu. Le moule est en sable additionné de colle et conçu en plusieurs pièces qui peuvent être une quinzaine, voire plus; lorsque le bloc est fondu et la colle liante détruite par chaleur, on vide le sable par manutention au robot et/ou rinçage, pour ce faire, on laisse des trous qu'il faudra ensuite boucher par des pastilles afin d'assurer l'étanchéité des circuits; ce sont ces pastilles de dessablage appelées "pastilles de sablage" qu'il est bon de vérifier de temps à autre, les fuite de celles-ci sont très visibles et sont causes de problème d’étanchéités du ldr; lorsque l'on tombe un moteur, on change, ces pastilles se trouvent dans le commerce......
Bon, je ne suis pas certain que ce soit clair ............
rien à rajouter, tout est dit.
(et dans ce cas, repéré le sens de décalage)Ouais c'est le printemps, c'est là qu'ils recrachent leurs vieux segments, un cycle naturel quoi ...BlackLoki a écrit :ouais !!! Surtout qu'en ce moment y a pleins de posts et discussions autour des cats en kent donc si on a l'occasion d'en voir un en photos à p..l en train de se faire démonter