Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

poluf a écrit :En tout cas, l'accès semble moins aisé que sur le 120 à cause de la durite.

J'ai eu une petite pensée pour toi Jacques lors de ma virée de cet am

oui c'est la durite d'air pour le filtre , il faut l'enlever + la partie débimètre ; rien de méchant apparamment

roro a écrit :

poluf a écrit :En tout cas, l'accès semble moins aisé que sur le 120 à cause de la durite.

J'ai eu une petite pensée pour toi Jacques lors de ma virée de cet am

oui c'est la durite d'air pour le filtre , il faut l'enlever + la partie débimètre ; rien de méchant apparamment

Photos à venir, mais pour la 275, pas besoin :fuck:

Petit démontage cette après-midi, j'avais le contact du feu stop à régler
Pour moi, la 275 n'est pas concernée par ce problème







La modification est déjà réalisée

Bien content que ma mésaventure d'Aout dernier serve à quelque chose!

Et maintenant qu'on sait que les 275 ne sont pas impactées, va ptêt falloir que je regarde comment est faite ma 175!

merci pour les photos varaderomania

DOMCAT a écrit :La partie coudée de la patte n' est pas soudée ni filetée, ce que je vois c'est que la pousée est équilibrée des 2 côtés et que l'axe ne travaille pas de travers... ma modif est donc fiable.
dom

Bonsoir,

Merci du tuyau : modif réalisée comme présentée.

Petit essai sur route et à priori c'est concluant ( je ne suis certainement pas aussi doué que DOM)

Donc je vérifie toujours.

sur une cat c'est un peu ça , il faut foutre son nez partout pour vérifier et après on est tranquille normalement , il vaut mieux prévenir que guérir

La pièce montée sur la 275 est sans doute disponible chez caterham pour montage sur les autres modèles impactés par ce problème

Ca doit etre celle ci
http://caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=5165

Mais chez moi, le diamètre de la tige du MC d'embrayage et de freins sont différents (la tige du MC de frein a un diamètre plus important). Donc, il doit falloir la coincer entre 2 écrous.

Clutch & brake ... d'origine, la chape de frein est bloquée par 2 écrous

Les pedales sont bien differentes entre les rover , sigma , et selon les dates de fabrication..
Sur la mienne rover 1999, le haut de la pedale a une 2eme patte , qui devrait se voir sur les photos ci jointes .
L'epaisseur des oreilles de la chape expediée par SV a du etre legerement amincie , afin de conserver un leger jeu
de l'axe ; la goupille et sa rondelle doivent tourner librement .
L'axe commençait a s'usiner .

Merci les gars pour les photos (parceque c'est pas tout mais faut ouvrir, fermer, ouvrir cette ... de pedalbox !)
Je pense que je vais installer une chape de frein côté embrayage sur ma sigma 120, Michel et Varaderomania m'ont convaincu qu'une idée qui m'avait traversé la tête était bonne