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Re: Différence de performance entre la 275 et la 340

Publié : 22 sept. 2026, 19:05
par patrick123
Je trouve que mon actuelle 485 avec pont 4.45 marche comme mon ex 485 boite 6
Je ne roule qu’en montagne donc la vitesse de croisière en me concerne pas

Re: Différence de performance entre la 275 et la 340

Publié : 22 sept. 2026, 19:40
par beagle
la question que je me pose est: combien de temps?

Re: Différence de performance entre la 275 et la 340

Publié : 22 sept. 2026, 20:05
par patrick123
Combien de temps quoi ?

Re: Différence de performance entre la 275 et la 340

Publié : 22 sept. 2026, 20:10
par beagle
Avant d'exploser

Le pont bm est sous dimensionné pour les 485

westerman les change pour remettre des ford plus gros

en 4.45 ça fait beaucoup de dents sur un petit pignon

J'espere juste me tromper :pamafote:

Re: Différence de performance entre la 275 et la 340

Publié : 23 sept. 2026, 10:57
par coco57
beagle a écrit : 22 sept. 2026, 20:10 Avant d'exploser

Le pont bm est sous dimensionné pour les 485

westerman les change pour remettre des ford plus gros

en 4.45 ça fait beaucoup de dents sur un petit pignon

J'espere juste me tromper :pamafote:
Ce qui rend un pinion fragile c'est peu de dents et pas l'inverse....verifie ce que tu avances avant de sortir des bètises

Re: Différence de performance entre la 275 et la 340

Publié : 23 sept. 2026, 11:36
par Dr.Evil
Comme quand le piston tape dans les soupapes ça peut tourner en salade :shock:

Si un pinion est invité à dîner, il doit se méfier :honte:

Re: Différence de performance entre la 275 et la 340

Publié : 23 sept. 2026, 12:42
par beagle
Ben j'ai posé la question à l'ia:

A taille egale est ce qu'un pignon de pont avec beaucoup de dents est plus solide que le même pignon avec peu de dent?

Non, à taille égale, un pignon avec moins de dents est plus solide qu'un pignon avec beaucoup de dents.
Voici pourquoi, de manière très simple :L'épaisseur des dents : Puisque le diamètre du pignon (sa taille) reste le même, si vous essayez d'y mettre beaucoup de dents, chaque dent doit être beaucoup plus fine. À l'inverse, si vous mettez peu de dents, chaque dent est beaucoup plus large et épaisse.
La résistance mécanique : Une dent plus épaisse (sur le pignon à peu de dents) résiste beaucoup mieux aux forces énormes exercées dans un pont de transmission. Elle risque moins de casser sous l'effort ou le choc.

En résumé

Moins de dents = Dents plus grosses = Plus solide (idéal pour le couple et la force).
Plus de dents = Dents plus fines = Moins solide (mais offre un fonctionnement plus fluide et silencieux).

Re: Différence de performance entre la 275 et la 340

Publié : 23 sept. 2026, 12:52
par patrick123
Je ne suis pas très inquiet
Le couple n’est quand même pas énorme sur une 485
Pis la voiture a un an et 500 km donc j’ai encore un peu de temps normalement :W
Au pire si le pont explose, j’en monterai un autre :wink:

Re: Différence de performance entre la 275 et la 340

Publié : 23 sept. 2026, 13:49
par Dr.Evil
patrick123 a écrit : 23 sept. 2026, 12:52 Je ne suis pas très inquiet
Le couple n’est quand même pas énorme sur une 485
Pis la voiture a un an et 500 km donc j’ai encore un peu de temps normalement :W
Au pire si le pont explose, j’en monterai un autre :wink:
Si je ne la fait pas aujourd'hui je ne la ferai jamais :dents:


La 7em Conpagnie :honte:

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