Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

ManuB a écrit : 04 sept. 2025, 12:09

bmw13fr a écrit : 04 sept. 2025, 11:55 Non pas de distri de faite ( c est une chaine), elle a 5000kil

5000 km seulement ? mais ton moteur n'est peut etre pas libéré tout simplement !!! nan ?
perso,sur ma clio RS (oui c'est une renault ),envant 7-10000 km,elle avait rien dans le cul !
pour peu que le mec ne lui ai pas tiré dedans,c'est peut etre juste ca....

Je veux bien qu elle ait pas tour ses watts, mais la.... on parle de 30% de moins.
Et le couple également, il est nettement plus bas que ce qu il devrait, sur toute la plage de regime.

beagle a écrit : 04 sept. 2025, 12:16 c'est moitié prix en France

Moitié prix par rapport a quoi ? Je n ai pas dit le montant sur Suisse ?

Passage au banc de puissance · Véhicule 2 roues motrices : 75€ HTVA · Véhicule 4 roues motrices : 125€ HTVA · Moto : 100€ HTVA.


Le prix d'un nettoyage par décalaminage à l'hydrogène pour une voiture se situe généralement entre 60 € et 120 €. Cependant, le coût peut varier en fonction de plusieurs facteurs, tels que le type de véhicule (essence ou diesel), la taille du moteur, l'éventuel niveau d'encrassement et le garage choisi pour l'intervention.

Pourquoi crois tu qu'il faut travailler en Suisse mais vivre en France?

beagle a écrit : 04 sept. 2025, 12:47 Passage au banc de puissance · Véhicule 2 roues motrices : 75€ HTVA · Véhicule 4 roues motrices : 125€ HTVA · Moto : 100€ HTVA.


Le prix d'un nettoyage par décalaminage à l'hydrogène pour une voiture se situe généralement entre 60 € et 120 €. Cependant, le coût peut varier en fonction de plusieurs facteurs, tels que le type de véhicule (essence ou diesel), la taille du moteur, l'éventuel niveau d'encrassement et le garage choisi pour l'intervention.

Pourquoi crois tu qu'il faut travailler en Suisse mais vivre en France?

ahahah, bon en effet, on est sur du x2 (au minimum...)
Mon passage au banc m'a couté 150CHF, le prochain chez Kumschick 300...
Quant au décalaminage, c'est 270 au TCS...

Je pense aussi a une autre piste, l'emmener chez un vrai motoriste, Annecy-moteur (merci Nico pour le contact)

et une bonne grosse sortie circuit ou tu lui en mets pleins la gueule toute la journée.....t'as pas ca sous le coude ?
histoire de tout decrasser

Boff

ton motoriste va intervenir sur le moteur mais il ne connait pas les périphériques

A mon avis mauvaise idée de faire ça hors réseau caterham

ManuB a écrit : 04 sept. 2025, 17:19 et une bonne grosse sortie circuit ou tu lui en mets pleins la gueule toute la journée.....t'as pas ca sous le coude ?
histoire de tout decrasser

Non pas de journée piste de prévu, mais un décalaminage oui.
Mais je doute que l encrassement soit responsable d une perte aussi grosse...

beagle a écrit : 04 sept. 2025, 17:23 Boff
ton motoriste va intervenir sur le moteur mais il ne connait pas les périphériques
A mon avis mauvaise idée de faire ça hors réseau caterham

Le péripheriques ? c est a dire ?

C'est quand même bien encrassé pour seulement 5000 km. Et ce n'est que la partie visible, il est probable que les segments soient également gommés.

Est-ce que tu as pris tes compressions ?

Je pense également que l'emmener chez un motoriste indépendant n'est pas forcément judicieux.

speed a écrit : 04 sept. 2025, 17:38 C'est quand même bien encrassé pour seulement 5000 km. Et ce n'est que la partie visible, il est probable que les segments soient également gommés.

Est-ce que tu as pris tes compressions ?

Je pense également que l'emmener chez un motoriste indépendant n'est pas forcément judicieux.

Oui, prise a froid et sans ouvrir les gaz a fond
et ca donne entre 12.5 et 13

Peut-être que ça ne changera pas, mais pour les compressions il faut que l'accélérateur soit à fond.

bmw13fr a écrit : 04 sept. 2025, 17:34

ManuB a écrit : 04 sept. 2025, 17:19 et une bonne grosse sortie circuit ou tu lui en mets pleins la gueule toute la journée.....t'as pas ca sous le coude ?
histoire de tout decrasser

Non pas de journée piste de prévu, mais un décalaminage oui.
Mais je doute que l encrassement soit responsable d une perte aussi grosse...

beagle a écrit : 04 sept. 2025, 17:23 Boff
ton motoriste va intervenir sur le moteur mais il ne connait pas les périphériques
A mon avis mauvaise idée de faire ça hors réseau caterham

Le péripheriques ? c est a dire ?

Ben les sondes ,l'ecu et l'electronique

Je ne pense pas que l electronique (ECU) soit en faute dans mon pb,
le moteur tourne très rond, juste que ca avance pas

Ensuite concernant les différentes sondes, j'aime a penser qu'un motoriste (moderne) sait comment fonctionne un débitmetre, une lambda, et des ITB...
Ce moteur est ultra simple, pas d injection direct, pas de turbo, pas de systeme de variation des AAC (style VVT, Vanos ou Variocam).
Pour moi le pb se situe soit au niveau du moteur lui meme (moteur gommé), soit sur un pb de distri...

Autre possibilité, le moteur n a rien, il sort sa puissance juste que le banc était mal réglé...

autre possibilité :
t'as choppé une guez,un veau !!!
ok je sors vite ! très vite !

Les RollerBarrel et les tps ont des reglages spécifiques caterham mais c'est toi qui voit