Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je me pose simplement la question suivante : ça a pété parce que l'utilisation était avec des contraintes de voiture de course (C400) ou un engin avec un surdimensionement mécanique (CSR260 compresseur), et est ce que la pièce ne sera pas solide dans le cas d'une utilisation "route"?

nico 94 a écrit :Je me pose simplement la question suivante : ça a pété parce que l'utilisation était avec des contraintes de voiture de course (C400) ou un engin avec un surdimensionement mécanique (CSR260 compresseur), et est ce que la pièce ne sera pas solide dans le cas d'une utilisation "route"?

Ben c'est surtout qu'il ne faut pas lui mettre dans la tronche un couple supérieur à 3500 Nm.

Mon monstre délivre 2700 Nm au maxi donc ça fait encore une bonne réserve avant de l’exploser.

Et puis si il casse ben il casse...

un tube en titane et hop on en parlera plus

Je pense que tu es très optimiste. Divise par 10... 2700 nm, c est énorme et impossible pour ton moteur, monstre ou pas

cricrimobile a écrit :Je pense que tu es très optimiste. Divise par 10... 2700 nm, c est énorme et impossible pour ton moteur, monstre ou pas

Exact

C'est la prothèse en carbone...

nico 94 a écrit :Je me pose simplement la question suivante : ça a pété parce que l'utilisation était avec des contraintes de voiture de course (C400) ou un engin avec un surdimensionement mécanique (CSR260 compresseur), et est ce que la pièce ne sera pas solide dans le cas d'une utilisation "route"?

l'arbre qu'il soit metallique ou en carbonne est une piece mecanique, dimensionné pour un usage, avec un cahier des charges.
si tu sort de ces contraintes, ca casse.
Des arbres carbones qui tiennent du couple et de la charge ca existe. ca a meme existait en serie (espace quadra trucmuch)

resonance 94 a écrit :

nico 94 a écrit :Je me pose simplement la question suivante : ça a pété parce que l'utilisation était avec des contraintes de voiture de course (C400) ou un engin avec un surdimensionement mécanique (CSR260 compresseur), et est ce que la pièce ne sera pas solide dans le cas d'une utilisation "route"?

l'arbre qu'il soit metallique ou en carbonne est une piece mecanique, dimensionné pour un usage, avec un cahier des charges.
si tu sort de ces contraintes, ca casse.
Des arbres carbones qui tiennent du couple et de la charge ca existe. ca a meme existait en serie (espace quadra trucmuch)

Ha ben voilà, quelqu'un qui parle technique comme un technicien

Donc je peux garder ma jambe M'sieur?

Bon en attendant de la perdre (la tête ou la jambe on verra...)

Séance peinture de finition:

J ai vu en quinze ans de Cat deux casses de ce tube d origine et deux casses en carbone

Vu la proportion de voitures avec un arbre en carbone, c est beaucoup trop

Et les hubs j en ai cassé deux d origine sur piste, ca n est pas anodin qu il y ait une version renforcée

darkvador a écrit :J ai vu en quinze ans de Cat deux casses de ce tube d origine et deux casses en carbone

Vu la proportion de voitures avec un arbre en carbone, c est beaucoup trop

Et les hubs j en ai cassé deux d origine sur piste, ca n est pas anodin qu il y ait une version renforcée

Je prends toujours en considération les réponses techniques et constructives de ceux qui ont l'expérience que je n'ai pas.....

Ca me remet en question, et ça me permet d'être meilleur dans mes trucs de psychopathe du LIR ... :



Merci de ton retour constructif, comme d'hab

Visserie titane sur le collecteur:




Et d'autres tralala qui ne servent à rien en titane, donc j'ai alimenté la boite à Collin



C'est dérisoire je sais....pour l'instant....

Trid a écrit :Visserie titane sur le collecteur:




Et d'autres tralala qui ne servent à rien en titane, donc j'ai alimenté la boite à Collin



C'est dérisoire je sais....pour l'instant....

438g ?
C'est ce qu'il reste dans la boite?
562g d'haribo ingurgités en combien de temps?
C'est Fred 30 qui va apprécier la perf!

Ou alors c'est le poids gagné sur la visserie?
laquelle à tu changé?

Bon la récré est fini

En rang et on se remet au boulot

Cat_Attitude a écrit :
438g ?
C'est ce qu'il reste dans la boite?
562g d'haribo ingurgités en combien de temps?
C'est Fred 30 qui va apprécier la perf!

Ou alors c'est le poids gagné sur la visserie?
laquelle à tu changé?

Visserie du radiateur + collecteur d'échappement

Le gain après mesure est de 40% en moyenne

Le meilleur reste à venir mais j'attends des pièces

darkvador a écrit :J ai vu en quinze ans de Cat deux casses de ce tube d origine et deux casses en carbone

Vu la proportion de voitures avec un arbre en carbone, c est beaucoup trop

Et les hubs j en ai cassé deux d origine sur piste, ca n est pas anodin qu il y ait une version renforcée

Les hubs ont lâchés dans quelles conditions?

heu moi, je me pose juste une question:

tu estimes que, au final, tu auras passer combien de temps à préparer ta cat à la fin de l'année ?

et combien à rouler ?

Utilisation circuit intense, entre la chaleur et les vibreurs, ca casse