Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

fandaor a écrit :

resonance 94 a écrit : je dirais que ce n'est qu'une voiture

HERETIQUE !!!
Comment oses-tu dire pareilles chose ! VADE RETRO !!!

Taliban va!

Pierrick, pendant qu'il y sera, cala vaut le coup de changer ton embrayage.

Re-bon courage

mon cher Guy, mon embrayage a deja ete changé

apres
la poulie de distribution
les roulements arriere
l'embrayage
le Jdc
j'aurais bientot une cat neuve
elle a quand meme la decence de ne pas tout me faire d'un coup.

resonance 94 a écrit : elle a quand meme la decente de ne pas tout me faire d'un coup.

Je confirme par contre que dans la montée ça n'allait pas du tout!

resonance 94 a écrit :mon cher Guy, mon embrayage a deja ete changé

apres
la poulie de distribution
les roulements arriere
l'embrayage
le Jdc
j'aurais bientot une cat neuve
elle a quand meme la decence de ne pas tout me faire d'un coup.

Tes propos heretiques etaient bien de la provoc : en fait tu avoues lui attribuer une
volonté , ce qui l'admet dans le registre des etres pensants .
Ouf !

Mr Moderator , svp , arretez le processus de bannissement .

Si vous permettez, m2p : un calorstat ne sert pas qu'à aider un moteur à monter assez rapidement à sa température idéale de fonctionnement, mais aussi à la conserver, en régulant la circulation du liquide pour éviter qu'il ne refroidisse trop.

En effet, il laisse le temps, par cette régulation, au transfert de température de se faire dans le radiateur, voire de le limiter.

L'enlever, comme lu un peu plus tôt, peut provoquer plus de problème qu'en résoudre

La limite de son efficacité se révèle par temps très froid, quand les calories produites vs la capacité de refroidissement ne permettent pas au moteur de trouver sa température idéale, en roulant, d'où l'intérêt, parfois, de passer à un 88° en hiver.

Chris.

Ca y est, la cat est en pension chez R2Rien
un grand merci a 7aRivet pour le transport

Prochaine etape recuperation de la belle

J'ai hâte de la voir rouler de nouveau!

Du nouveau, ca avance
Moteur deculassé Culasse a l'epreuve tout est OK, ouf le remontage commence .

Un grand Merci a R2Rien pour son soutient

Et tu ne fais pas tuner???

taquin

Xflow a écrit :Et tu ne fais pas tuner???

tuner ? comment ? quoi ?
le tunning efficace serait de changer de moteur

Conduits retravaillés...

je suis pas sur que cela apporte grand chose

Culasse rabotée comme sur un 103 SP, pistons forgés, équilibrage du vilo, arrêtes tout réso, il y a encore tout plein de trucs à faire!